汽车内饰件设计制造试验实训系统技术参数.DOC

汽车内饰件设计制造实验实训系统技术参数 一、汽车内饰件设计制造实验实训系统功能及技术要求 汽车内饰件设计制造实验实训系统主要包含热压罐及其附件。热压罐是一种针对聚合物基复合材料成型工艺特点的工艺设备。汽车轻量化的重要方向之一为碳纤维，采用碳纤维增强材料制造的汽车零部件（如翼子板、发动机罩等零件）能够在保证安全的前提下大大减轻汽车整车重量。碳纤维的常采用热压罐成型方法，在热压罐内将碳纤维预浸料按铺层要求铺放于模具上，并密封在真空袋中后放入热压罐中，经过热压罐设备加温、加压，完成材料固化反应，使预浸料坯件成为所需形状和满足质量要求的构件。 二、结构要求 1. 罐体 罐体作为压力容器的核心部件，将严格按照压力容器的生产标准GB150-2011 设计并制作，并接受《固定式压力容器安全技术监察规程》(TSG R0004-2009)的监察。 罐体材料为国家指定的压力容器钢 Q345R，罐体厚度不小于10mm；罐体的强度计算及图纸设计、材料选择、锻造焊接、无损探伤、打压试验等都要求严格按照国家规定标准执行；罐体内部喷涂耐温 400℃以上的耐高温防锈底漆，外部喷涂耐温 200℃亮漆；罐内具有压力、温度检测装置，罐内未达到常压常温时，罐门无法开启。 2．加热系统 加热方式为电加热；要求加热系统采用调功器（具备PID调节功能）调整加热器控制方式；温度测量采用热电偶，快速插接式，不使用补偿导线，罐内的中间插接件也使用同等材料，减小系统误差；温度测量包括空气温度和产品（或模板）温度测量；稳态测温精度±1℃。 3．冷却单元 冷却器采用：304 不锈钢热交换器，所有内部沾湿部件均为不锈钢材质；冷却自动阀：PID 比例控制 0 -100%输出控制冷却阀；冷却自动控制具有气冷、雾冷、与水冷相结合的冷却方式；冷却系统设有冷水机，可在降温达不到要求时，自动打开冷水机冷却循环水。 4．压力单元 采用比例调节阀加压及排气，其中排气调节阀阀耐温 250℃以上，加压调节阀耐温 150℃以上。所采用的压力传感器（进口品牌）的精度应符合热压罐整体控制精度要求；输出为标准信号种类。压力传感器的罐内外连接方式应便于拆卸安装并不影响测量精度。排气口加消音装置； 5．真空单元 真空系统共 8 路（抽 4 路，测 4 路）。每个抽真空都配套一个真空过滤器，每路真空具有通大气功能。真空传感器要求为进口品牌，精度为± 0.25%；配备真空罐缓冲罐；真空管路中所有管路及阀门均采用不锈钢材质。 6．保温及均温系统 保温形式采用内保温结构；保温内衬钢板为304 不锈钢护板；罐内隔热层保温内衬钢板采用无铆钉结构；保温材料为无毒害的高密度硅酸铝陶瓷折叠棉（耐温阻燃）。 均温方式采用热空气在风扇的作用下边移动边旋转搅拌的均温方式；带变频速度控制，可实现频率自动调节；并设有转速手动控制功能。 7．安全系统 气动、机械和电气罐门关闭互锁机构；超温报警/互锁，超压报警/互锁、真空泄漏报警/互锁；安全阀，中国压力容器认证及 ASME 认证；空气零压、温度检测系统，空气压力、温度未到安全压力时，罐门不能打开。要求配用安全阀（耐温 250℃以上）；选择标准按 GB150-2011 选择安全阀的排放面积。 8．工件移动装置 进罐小车采用钢架结构，承载能力达到 2t 以上，车轮采用耐高温轴承（耐温 300℃以上），推行轻松；进罐小车放在罐外台车上，罐外台车采用钢架结构，承载能力达到 3t 以上，台车可自由地与罐体搭接，罐外台车轨道的距离及高度与罐内轨道相同，便于进罐小车能进出罐体。 9．控制系统 控制系统采用触摸屏控制和工控机控制的双控制体系。在触摸屏显示的所有功能都能在工控机上显示，通过任何一方都能对设备进行设定、观察、控制，同时可一边工作一边在工控机上进行数据分析。 控制系统以PLC、热电偶、压力变送器、位置传感器、真空传感器等对温度、压力、真空信号进行实时采集，将信号提供给 PLC，在 PLC 及温度调节器内进行设定值和实际检测值的比较后，向相关元器件发出动作指令对温度、压力、真空进行调整，使温度、压力、真空保持在规定的精度内。 设备配有自动过程控制软件，可以通过输入参数编制工艺程序并保存。可实时显示热压罐系统报警点信息。控制系统所有软件必须为正版软件、控制系统需具备以太网接口；控制界面满足用户需求。软件操作运行主要在屏幕菜单、进程提示、上位机等人机交互窗口中进行。原则是：直观、方便、简单、可靠（防误操作）、有效。 三、主要技术参数和精度 项目 单位 参数 备注 总体工作参数 有效工作直径 mm ?1500 有效工作长度 mm 2500 最高工作压力 Mpa 1.0 最高工作温度： ℃ 250 极限真空度 MPa -0.098 升降温系统 升降温速率 ℃/min 0.1-3(空载可调) 加热方式 电加热 测温