石油社《物流信息技术》教学课件-NO5.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 模块二 GIS 技术 可视化表达与输出 5. 中间处理过程和最终结果的可视化表达是GIS的重要功能之一。GIS通常以人机交互方式来选择所要显示的对象与形式。对于图形数据，可根据要素的信息密集程度，选择放大或缩小的显示方式。GIS 不仅可以输出全要素地图，也可以根据用户需要，分层输出各种专题图形、各类统计图形、图表及数据等。 模块二 GIS 技术 图5-2 GIS功能框图 模块二 GIS 技术 GIS 技术在物流系统中的应用 六、 GIS技术在物流系统中的应用主要集中于物流分析，主要是利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。一个完整的GIS物流分析软件通常集成有车辆路线模型、最短路径模型、分配集合物流模型和设施定位模型等。 模块二 GIS 技术 车辆路线模型 1. 车辆路线模型用于解决一个起始点、多个终点的货物运输，主要功能包括降低物流作业费用，调配车辆车次和保证服务质量，等等。 模块二 GIS 技术 最短路径模型 2. 最短路径模型用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，即物流网点布局委托。例如，需要将货物从n个仓库运往m个商店，由于每个商店的需求量各自固定，因而就需要确定由哪个仓库提货送往哪个商店的运输成本最小。 模块二 GIS 技术 分配集合物流模型 3. 分配集合物流模型是根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决服务范围和销售市场范围等问题。例如，某一公司要设立多个分销点，要求这些分销点覆盖某一地区，而且要使每个分销点的客户数目大致相同。 模块二 GIS 技术 设施定位模型 4. 设施定位模型用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输路线共同组成了物流网络。仓库处于网络的结点上，结点决定着线路的设置。运用该模型可以较好地确定在既定区域内设立仓库的数量、每个仓库的位置、每个仓库的规模及仓库之间的物流关系等问题，以使实际供求需要及经济效益得到满足。 模块三 智能运输系统 智能运输系统的基本概念及功能 一、 智能运输系统（intelligent transport system，ITS）是在较完善的基础设施（包括道路、港口、机场和通信等）之上，将先进的信息技术、数字通信技术、计算机技术、电子控制技术、传感器技术和系统综合技术进行有效的集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输系统。 模块三 智能运输系统 ITS的功能主要包括信息提供、安全服务、费用收取等几个方面。ITS向道路管理者和用户提供的主要是道路交通情况的实时信息及相关的其他信息，如天气等；而安全服务的内容有危险警告、人车事故预防、行车辅助等，它们通过不同的方式来帮助减少交通事故；费用收取主要是以电子方式自动地向用户收取道路使用费或车辆停放费等。另外，ITS还可以根据人们的需要提供更多的服务。 模块三 智能运输系统 中国智能运输系统的体系结构 二、 ITS在我国的起步较晚，大概始于20世纪80年代末到90年代初。随着高速公路的迅猛发展，ITS的发展速度非常惊人。交通部(现更名为交通运输部)在“九五”期间成立了“国家智能交通系统工程技术研究中心”。该工程研究中心在学习、消化国外先进技术成果的基础上，结合我国的实际情况提出了我国开展ITS的主要内容，即交通控制系统、驾驶员信息系统、车辆调度和导航（导驶）系统、车辆安全系统和收费管理系统五个领域。 交通部公路科学研究所于1998年完成了“智能运输系统战略研究”的报告。该报告将我国智能运输系统的体系结构按照信息的采集、传递、处理、利用过程分为物理层、传输层、处理层和服务层四个层次。 模块三 智能运输系统 物理层 1. 物理层是最底层的执行机构，除了完成信息的采集并将原始信息传递给传输层外，还负责完成传输层下达的指令。我国的高速公路网（包括公路网中的各种监控、收费、信息传输及安全保障设施）是实施智能运输系统的物理基础。 模块三 智能运输系统 传输层 2. 传输层负责信息的双向传递，是信息在物理层与处理层之间流动的桥梁，它使物理层和处理层紧密联系，使信息的利用和共享得以实现，即ITS所倡导的对信息的充分利用和共享得以实现。传输层中所采用的通信技术包括有线网络通信、广域无线通信、专用短程通信等。 模块三 智能运输系统 处理层 3. 处理层是体系结构中最活跃的一个层次。信息经物理层采集后传递给处理层，处理层负责信息的再加工。这里的信息