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海洋强国、航海强国需要“郭川精神” （作者：航海衣羊） 想不起在哪次航海活动会议上见过这位青岛汉子，记忆中，他的脸上都书写了刚毅和坚忍不拔航海人勇往直前的正气和航海家的精、气、神，遗憾的是没有跟他直接打招呼。 当我听到他失联的消息后，以航海人特有的敏感，心中惊讶地咯噔一下，多么希望他重新升起帆樯继续航程，顺利抵达上海目的地。 郭川不是商船意义上的海员和船长，但他是航海家！世界航海家的共同点是在航海史上演绎出了无数不畏艰难，勇于探险并顺利返航的传奇故事，航海家在人们的心目中是英雄、是勇士、是智慧与勇气的象征。他代表了航海人不怕牺牲、敢于拼搏的顽强意志和坚定的航海信心。作为航海家，郭川驰横大洋的目的是以个人毅力或借助群体的力量、智慧战胜大洋自然环境的极限，他的行为鼓励人们克服困难去创新、推动社会进步的正能量意义。 中国航海家郭川坚持数年的航海生涯体现了大国航海工匠的精神，他的航海决心和信心演变成了特有的航海精神——“郭川精神”。他浓墨重彩的人生活成了代表人类能够不断创新、取得进步、不怕牺牲的品质壮举，他实现航海家的人生价值，成了永远激励民众奋发向上的动力，也鼓舞了中国航海职业人坚定建设海洋强国的信心。 中国的航海文明发展的很早，郑和的七下西洋的伟大壮举写就了中国辉煌的航海史。但中国农耕文化体系长期疏于航海文化的传播、教育，与航海国家的航海文化基本不相融合，导致中国成为航海、航运大国而不是航海、航运强国。航海国家对航海家、船长、海员非常尊敬优待的，他们有鼓励年轻人参与航海的政策。 在新中国成立之后至上世纪90年初，中国民众看在海员待遇之上是十分崇敬海员的。但对海员的离家出走，常年累月奋斗在远洋船舶上的艰苦生活却顾虑再三的。因为中国民众对航海文化的了解几乎是空白，以至于人们在固有的农耕文化上不自觉抵制航海文化。 中国市场经济的发展中，年轻人一夜成名心理至高无上，但对农工商学兵的职业却敬而远之，使的年轻人敢于艰苦创业行为受到了阻碍。随着科技的发展，古老的探险、冒险航海成分褪尽，海员变成了很多年轻人看不起的职业。当海员待遇红利破灭之后，少有年轻人参与航海职业，拒绝航海冒险精神，甚至读海事院校的航海学生也没有建立航海文化的概念，对持之以恒、工匠般的海员职业选择逃离。虽然公民有选择职业的自主权，也不能强求公民一定要选择航海职业，但航海职业必须要后继有人！现在，大部分年轻人逃避航海职业，作为一辈子的航海人，我真的感到非常忧虑。 当今党和政府率领人民建设“一带一路”，中国需要更多的年轻人参与建设陆上的丝绸之路，也需要更多的年轻人参与航海活动，中华振兴发展中更需要“郭川精神”。 如何发扬“郭川精神”，并演变成大国航海工匠精神，重拾郭川的航海壮举？ 我最近一直利用机会在社会、中小学校等场所宣传航海文化。受讲座影响，很多民众和学生都热情希望有机会了解海洋、了解船舶、了解祖国建设海洋强国的举措。 海员是建设航海强国的重要战略人力资源，必须加以保护。南海风云变幻的事实告诉中国人民，海洋强国要有一支强大的海军队伍，也要一支拉的出来、船艺精良的海员队伍，这是建设“一带一路”的安全基本保障。 无论是国企航运公司，还是众多的民企航运公司记住责任比荣誉更重要，都不能借口“市场经济”而摒弃中国海员。航企除了承担将国有、民企资产良好运作并加以扩大的经济发展责任外，更承担了建设海员队伍的社会责任，21世纪是海洋的世纪，建议主管机关和航企不但在航企内大力宣传“郭川精神”，推广航海文化，还必须利用媒体资源在社会上宣传航海文化，弘扬“郭川精神”，把国家建成海洋强国并在世界航海领域中有话语权和规则制定权。