全回转吊舱式推进器线型设计.docVIP

■船舶总体■■ 一 ▲ ▲ ▲: 全回转吊舱式推进器线型设计 朱东华魏菲菲 （上海船舶研究设计院，上海201203） 〔摘 要〕对吊舱推进器的特点、水动力性能以及代表厂商和产品迹行了介绍。通过对线型设计时所需注总事项的分析，展示了 其在多种船型领域的适用性。 〔关键词〕 吊舱推进器；线型设计；水动力性能 （ ）U664.3 （ B （ J1001 -4624（2014:;02-0010-04 Lines Design for Podded Propulsor （Full Rotation Type） Zhu Dong-hua Wei Fei-fei （Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute，Shanghai 201203，China） Abstract: In this paper，main characteristics ofa podded propulsor，including the hydrodynamics performance，typical manufacturers and products were introduced. Key aspects were analyzed for the body lines design and wide application for various types of vessels were demonstrated. Keywords: Podded propulsor ； body lines designing ； hydrodynamics performance 1吊舱式推进器特点〔2-门 2） 2） 操纵性能好。推进器可在360°范围内旋转，极大地提 高了船舶的操纵性和机动性。 3） 噪声更低振动更小。与常规桨相比，吊舱式 推进器的桨盘面处可得到更均匀的來流，从而明显 减少振动降低噪声。 4） 结构简单可靠。 5） 提高舱容利用率，采用吊舱式推进器可以重 全回转吊舱式推进器【又称POD推进器，简称 吊舱式推进器）是由动力驱动固定在水下船体之外 吊舱Z内的螺旋桨，吊舱可以绕其纵轴360°旋转， 口由地向任何方向推进， 吊舱式推进器的概念是在20世纪80年代末提 出的，是一种全新的推进理念，它集推进和操舵装 置于一体，极大地增加了船舶设计、建造和使用的灵 活性， 吊舱式推进器广泛应用在客船（邮轮或渡轮）、 大型集装箱船、钻井平台海洋工程支援船、客滚船 游艇、科学考察船打捞船和LNG船上山。 1.1优点 吊舱式推进器和传统推进器比较有许多优点： 1）节能减排。选用吊舱式推进器可以调节电机 （或液压马达）的转速来适应外部变化的载荷，发动 机将处在最佳状态运转，提高了能效水平，延长了发 动机的寿命，实现节能减排的口的 （ ）2013-09-09；（修回日期）2014-11-14 ［ ）朱东华（1982-）-男，高级工程师，长期从费舰船总体设计建造相关工作，魏菲菲（1982-）-女，工程师，从帀船舶展础性能工 作。 新优化尾部线型，充分利用机舱舱容，使船体设计尤 其是船尾和集控室部分的设计具有很大的灵活性， 6）安装维护方便。采用模块化设计、安装，缩短 了船舶建造和维修周期， 1.2缺点 1） 一次性投资成本增加， 2） 由于船舶安装了多种新型设备，因此需要高 素质的高级船员。 3） 尽管吊舱维护要求低，但一旦发生故障需要 大修时，因维修空间有限■往往更麻烦。 4） 吊舱安辻于船体外部，易受攻击，抗冲击能 力弱。 5） 需要采用多种措施来降低水下噪声， 2优秀的水动力特性 吊舱式推进器较传统推进器有更佳的水动力性 能，主要原因是： 1）螺旋桨的来流更加顺畅（见图1），发生空泡 的危险性更小，故使螺旋桨的效率可以设计得更高。 图1吊舱式推进器桨前來流与传统推进器的比较 2） 可选择合适的推进器安装位置， 3） 螺旋桨后的流线型机体可捉升水动力效率: 3代表性厂商和产品 几大船用设备生产厂商先后推出了不同型号的 吊舱式推进器，并在民用船舶上得到了广泛应用轧 3.1 ABB公司的Azipod系列推进器 ABB公司于1990年研制的Azipod系统开创了 吊舱推进系统的先河，取得了巨大的成功，日前 Azipod主要有三种型式：标准型、紧凑型、对转式， 单机功率最大可达40 MW - ill图2所示， 图2三种型式的Azipod Rolls Royce 的 Azipull 型推进器 Rolls Royce的Azipull型推进器也是市场占有 率很好的吊舱推进系统，水动力性能优良（见图3｝。 Mermaid 推进器 瑞典Kamewa公司和法国Alstom公司合作开 发了以导流罩原理为基础的电力推进装置Memia