全回转钻机拔桩施工方案.doc

PAGE PAGE 2 一、工程简要概述 省略 二、编制依据 省略 三、施工总体设想和部署 1、主要施工工艺简述 1.1便桥搭设 1.2桥面、墩台拆除、围堰施工 1.3摸桩及场地回填 摸桩采用挖机直接下挖的方式，挖出桩头，并使用全站仪根据业主提供的导线控制网精确测定桩位。并使用优质黏土回填。并满足拔桩机械的要求。 1.4拔桩 钻孔桩拆除采用RT-200AⅢ型全回转全套管钻机（超级工法，Super Top工法） 四、钻孔桩拔除 根据本工程特点，钻孔桩直径分别为Φ600mm、Φ800mm。采用全回转钻机配1200mm套筒来施工，利用钻机自身的液压油缸，将套管下压至桩底或设计要求的深度，使用100t履带吊起吊废旧钻孔桩桩身，然后将套管内的杂物清除，使用7%水泥土回填或设计要求的其他材料。 （1）回旋钻机工作原理及特点 1．1、设备特点 日本车辆开发的RT-200AⅢ型全回转全套管钻机（超级工法，Super Top工法）具有以下特点： 超级工法的强大马力和紧急脱离机构 为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构 为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构 为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构 为去除钢筋混凝土基础、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、多头钻机等。 RT-200A型具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能充裕的运行。 为了施工方便该设备用电网电和发电机发电都可以，而且不影响其施工效果。 3．2、钢筋混凝土清理原理 钢筋混凝土清理直接利用回转钻机进行，首先利用回转钻机将套筒压入至钢筋混凝土表面，然后利用套筒的自重，将套管强行回转下压穿越钢筋混凝土下压，对于进入套管内的混凝土块，可直接采用冲抓斗排出。 3．3、套管回转 楔型夹紧机构及回转装置原理 楔型夹紧机构及回转装置原理图1 套管制作 根据现场施工条件，采取Φ1200mm套管，每节长度6m，现场焊接的方式成型。 RT-200AⅢ型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定，楔型夹紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构的原理图下图。 楔型夹紧机构及回转装置原理图2 楔型夹紧机构及回转装置原理图2 夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。 3.4、套管压入 套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此，插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。 1）套管插入初期（自重压入） 在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重压入。 夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。 套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管，以防止钻头与辅助夹盘的碰撞事故。 套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管。 用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等程度，高速时速度调整盘为6，低速时速度调整盘为10。将液压动力站的“压入调整盘”向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔按钮在“压入”的状态，此时因为不向推力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力油缸的最大行程。 插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期反复上下动作将使地基松动。 只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。 采用采用自重压入时，压入力计算公式为： 压入力（自重）F＝钻机的一部分自重（W1）＋套管自重（W2） 钻机的一部分自重RT-200A型为30t。 2）挖掘后期（使用液压进行手动压入） 进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘”向右旋转，液压会逐步上升，此时压拔钮在置于“压入”状态时，液压油缸向推力油缸供油，此时压入模式转为液压压入，此时压入力计算公式为： 压入力F=钻机的一部分自重(1)+套管自重(W2)+液压力(P) 周边摩阻力（R）＋前端阻力（D）（图3.7-05） 液压压入模式下压入力与自重的关系 液压压入模式下压入力与自重的关系 若“压入力调整盘”向右旋转到底，液压力过度上升，在超过下部机架自重时会出现下部机架浮起的情况，此时回转钻机将无法工作，若在下部机架浮起的状态下反复进行套管压入操作，在下部机架浮起的瞬间，有时会增加使套管倾覆的负荷，导致套管垂直精度变差，为防止下部机架浮起，应在钻机两侧放置配重或使用“压入力调整盘”调整压入力。 下图表示压入力与配重的关系。 压入力与配重的关系 压入力与配重的关系 3.6、钻头负荷控制 当单个钻头负荷