护路林装配方式.docxVIP

　　长久以来，由于道路雪阻，给人们生活带来了许多困难。 　　每遇大雪天，交通就堵塞，政府就要动员大量人力和机械清除雪阻地段。 　　往往天清完，晚间又被埋掉，真是防不胜防。 　　那么道路上的雩害是否有根治的办法应很好的进行研究，本人通过多年实践观察，认为只要做到摸清自然规律，采取有效措施，逐步减少直至消除雪阻，是可以做列的。 　　1、道路雪阻的成因造成道路雪阻的主体是雪，形成雪阻的主要原是风。 　　以桦南县冬季的降雪量为例根据多年的气象资料，一次性降雪最大的厚度为15左右，一般地段是不能造成雪阻的。 　　风，俗语说有雪就有风，风雪交加在冬天是随处可见的现象。 　　桦南县冬天火风频率大，尤其西北风偏多。 　　测验表明，风速起动雪粒随气温变化有所不同。 　　严冬的霄粒松散，级风即可飘动，晚秋、早春结有硬壳的雪则要4—5级风才能刮走。 　　一般的雩阻就是霄流刮到路面并逐渐积累所致。 　　可见风是造成雪阻的主要素。 　　但我们还发现，同样的风，同样的雪，有的路段非常安全，而有的路段接连受害。 　　这里除了与地形、道路走向、建筑物、车辆流量大小有关外，还有一个最值得我们注意的素是树。 　　近年来，城乡道路的绿化，搞的很有起色，这对美化环境生活无疑是有益的。 　　但绿化的方式太单，大多在道路两侧～5行的平行林带。 　　这种配置，有些地段能发挥阻风固雪作用，但很多地段正好把雪流阊阻存道路中央，造成了绿化好，雪阻大的反常效果。 　　例如佳丹公路五道岗～土龙，桦南～公心集地段，凡是路旁绿化树木整齐的地方，往往就是雪阻最严重之处。 　　反之，无树或少树的地方都比较安全。 　　究竟是林带造成_雪阻，还是雪阻能被林带所制服，这是一个需要林业作者要详细探索的问题。 　　2、道路雪阻的根本防治措施所谓雪阻的防治措施，按照方法的不同，分为疏导法和固阻法；按措施的不同，分为工程措施和生物措施。 　　程措施是在生物措施未发挥效益前的一种应急措施。 　　如挡雪墙、挡雪棚等等，见效快，当年施丁当年受益，但需要年年设置，耗费资财。 　　而生物措施是唯一可供我们广泛采用的治本之法。 　　从长远考虑，切实可行。 　　所谓生物措施，实际』二就是一种乔灌结合的林带设置方法。 　　就是利用林带结合地形、风向不同进行合理配置来治理雪阻。 　　3、关于护路林带的几种配置方式护路林带的配置方式如果不当，就会把雪流阻在路基之上，造成严重的交通雪阻。 　　由此推想，要是把林带设计到道路的迎风面，那么正好把雪阻滞在道外就是在配置护路林带?时，阻滞雪流当作第一要素加以考虑。 　　1劂’于路面高于地面80以上的地段，无论其走向是顺风、迎风，一般都不易路面积雪。 　　凶为路基本身就是一堵挡雪墙。 　　这些地段可按常规进行绿化。 　　2对于路面稍高或者相平于地面的地段，在迎风面可刷疏透结构林带进行单行配置，株距4～6，并注意每年秋季割净树木下部枝条、杂草等。 　　饺其基本失去防风阻雪作用。 　　3对于路面低于地面和低哇地段以及丘陵，漫岗的凹部，则应以迎风向设计乔灌草结合的紧密结构林荫好，4考虑到各处具体情况不同。 　　特刖是人多地少的地区。 　　冈为占用土地过多，群众雉以接受。 　　为此应结合实际情况可分别以下几种形式加以考虑一是有些地段呵结合用材林、薪炭林的营造．存道路的迎风面配置两条以上的稀疏结构林带。 　　这样既能充分发挥防护效能，又能尽快取得经济效益。 　　在雪阻特别严重的地段可行。 　　二是有些地段为了节约土地在道路迎风面配置5～7宽带紧密不透风的多层林带，形成一堵绿篱墙。 　　为不妨碍农作物生长，灌木可配在与农田连接处，如榆树墙、柳条丝、丁香丛等是土地特的地段，在加宽道路迎风面林带的同时，取消背风面的林带。 　　四是对于交叉路口林带的配置较为复杂，要依照实地情况加以考虑。 　　对于村口、屯边的道路，更加不能忽视。 　　这些地方雪阻更为严重。 　　解决的唯一方法是把村屯防护林建起来，把雩流阻滞在村外。 　　最后再说一下林带的栽植密度和树种选择．．}面说到的紧密不透风林带，当然不是越密越好。 　　要掌握好树木生适官密度，根据不同地条件，不同树种的生长密度有所不同。 　　一一般地说，针叶树不能过密，既使栽落叶松也不能小于1×1．5．越过这个限度其营养和水分供应及光照都会不足，导致造林失败。 　　至于那些喜丛生、喜低温的树种。 　　如柳、榆、水曲柳等，存立地条件许可的情况下．叮按护路林的要求密植。 　　总之采片{哪种书，根据不同地段适官选择。 　　上述个人粗略见解，尚不全面，要做好护路林的合理设置，必须与科技、交通、农林水部门做到密切配合与协捌．才能真正见到成效。