汽车电器跟电子控制技术备课讲义.ppt

汽车电器与电子控制技术 课程性质与任务 《汽车电气设备原理与检修》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电气设备原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。 　　本课程的主要任务是： 　　1. 培养学生掌握常用汽车电气设备的构造及工作原理。　　2. 培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。　　3. 培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。 教学内容 汽车电气系统基础知识 蓄电池 交流发电机及调节器 起动系 点火系统 汽车照明信号报警装置 汽车空调系统 安全气囊 汽车仪表 辅助电器 汽车电气设备线路 教学要求 本课程教学实施：理论与实践并重，理论为实践服务。理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训练的方式，学生主要学习各电器部件的拆装、检测方法，电气系统故障诊断以及相应检测仪器的使用。这两个教学环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果达到要求。 教学时间分配 当车门被打开或有一附件电路被接通时，在蓄电池上就会出现一个小的负脉冲，该电路靠其高灵敏度的晶闸管VT导通特性工作，其尺寸很小，容易装在隐蔽的地方。当人离开汽车时，该电路能自动地起作用。晶闸管与喇叭继电器串联，实际上是与喇叭并联，晶闸管触发极经R1搭铁，其负极经VD1、R2及S1搭铁形成回路，使它的电位高于触发极0.6V。如果S1接通，则电源经喇叭继电器线圈将12V电压加在晶闸管正极上。但由于触发极搭铁，故不导通。 当C3、C4放电至低于v的门限电压时就截止，K2继电器触点断开，喇叭不响，点火断电器触点也不被短路。因此，导通的晶闸管开始对C3、C4进行另一充电循环，使在另一延时周期之后，继电器K2再重新闭合，这样重复循环，直到车主把隐藏的S1开关断开为止。由于延时的时间比较长，而喇叭响的时间及断电器触点被短路的时间比较短，蓄电池不会造成过渡的消耗。另外，偷盗者既使把喇叭线拆除，断电器触点短路部分仍然工作，发动机不能起动。 第六节 安全气囊 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。 事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。 电路图 在进行调整时，首先通过左/右调整开关选择好要调整的后视镜，如调整左镜子时，开关打向左侧，此时开关分别与7、8接点接通，再通过控制开关即可进行该镜的上下或左右调整。如果进行向上调整，可将控制开关推向上侧，此时控制开关分别与向上接点、左向上接点结合。电路由蓄电池正极到熔断器到点火开关到控制开关向上接点到左右调整开关到7接点到左侧镜上下调整电机到1接点到电动机开关2接点到控制开关左上接点到电动机开关3接点到蓄电池负极，形成回路，左镜上下调整电机运转，完成调整过程。 THANK YOU ! TO BE CONTINUED 第五节 汽车中央门锁 与防盗系统 一、汽车中央门锁定义 通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。 中央门锁采用一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方式执行门锁的关闭与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电动机形式。两种形式都是通过改变直流电的极性来转换物体运动方向，执行关闭或开启动作的。 第五节 汽车中央门锁 与防盗系统 汽车中央门锁功能 1、车门锁扣按下，其余车门及行李仓门能自动锁定。 用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李仓门。 2、驾驶员车门扣拉起时，其余车门及行李仓门锁都能 同时打开。用钥匙开关，可实现此动作。 3、车室内个别车门需打开时，可分别拉开各自的锁扣。 中央门锁执行器类型 电磁线圈 直流电动机 特点 都是通过改变极性转换其运动方向来实现 门锁的开、关动作。 第五节 汽车中央门锁 与防盗系统 第五节 汽车中央门锁 与防盗系统 直流电动机式中央门锁组成： 双向电动机、导线、继电器、连杆操纵机构 电磁线圈式中央门锁组成： 驾驶员侧车门锁制开关 开锁开关 换向继电器 回转式电磁线圈 电磁线圈式中央门锁 第五节 汽车中央门锁 与防盗系统 目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，