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* 燃油直喷发动机 技术起源 三菱公司的GDI技术是早期的缸内直喷技术。 没用在中国的三菱车上。 随着三菱的没落，这项技术没有在三菱公司发扬光大。 * 燃油直喷发动机 技术分类 奔驰CGI: 02年底，奔驰上市配有1.8L CGI汽油缸内直喷发动机的C级车。 峰值功率125kW，扭矩比上一代增加了15%，使该车加速能力大幅提高。 * 燃油直喷发动机 当发动机转速只有1500rpm时即可输出扭矩的75%。 轻踏油门，即可感觉到强劲的动力输出。 如果同排量车的油耗在10L/100Km，CGI发动机的油耗只有8L/100Km。 * 燃油直喷发动机 奔驰的CGI和奥迪的FSI技术同源。 他们从构造到原理，甚至配件供应厂家都一样。 菲亚特的JTS属于非主流的技术，应用的车不多。特点是将燃油直喷和涡轮增压结合在一起，与奥迪的TFSI类似，这种发动机在高转速和低转速下都可以输出充沛的动力。 * 燃油直喷发动机 丰田在国外的各车型普遍采用了直喷发动机（从低端的爱丽斯到雷克萨斯）。 不过雷克萨斯新的LS460发动机采用了双喷油技术，在进气歧管和缸内各有一个喷油嘴，兼顾了两种喷射的优点，比较先进。 * 燃油直喷发动机 总体来说，各大汽车厂的缸内直喷技术从构造到原理都是大同小异。 奥迪的FSI将燃油缸内直喷技术带到中国。 从另一个角度说明奥迪FSI技术的适应性更强，2.0TFSI、3.2FSI、4.2FSI、5.2FSI，都在中国市场上出现了。 能适用中国的油品。 * 复 习 思 考 题 1、电子燃油喷射系统的类型有哪些？ 2、简述L型电子燃油喷射系统的组成和各部件的作用？ 3、说明叶片式空气流量计的组成和基本工作原理？ 4、LH型电子燃油喷射系统在组成和性能方面有何特点？简述热线式空气流量计的工作原理？ 5、试比较D型电子燃油喷射系统和L型电子燃油喷射系统二者进气系统的差别？说明压敏电阻式进气压力传感器的工作原理？ 6、简述单点电子燃油喷射系统的组成？ 7、用框图表示发动机控制系统的组成？该系统有哪些基本功能？ 8、电喷发动机检修的基本规则？简述检修一般步骤？ * * 7.6 发动机电控系统 3、发动机升温期间的怠速控制 启动后的升温期间，怠速控制系统逐渐调整到由冷却水温度决定进气量，使发动机处于最佳的怠速运转状态。 * 7.6 发动机电控系统 4、发动机升温后的怠速控制 升温结束后，怠速控制系统通过接收各传感器的信号，来检测发动机的负荷情况。 所接收的信号包括变速器空档信号（标明当前变速档所处的位置），以及空调器开启信号。 * 7.6 发动机电控系统 根据以上信号，系统计算出最佳怠速转速， 通过改变进气量，对发动机实际转速进行反馈控制，使怠速达到最佳值。 * 7.6 发动机电控系统 当变速器挂档或开启空调时，为防止负荷突然改变使发动机熄火，在负荷加载到发动机之前，负荷变化的信号输入怠速控制系统，怠速控制阀（ ISCV ）动作→确保发动机怠速运转稳定。 * 7.6 发动机电控系统 5、怠速控制阀—— ISCV 怠速运行时，ECU发出脉冲信号使步进电机转动，启闭阀门，控制进气量。 步进电机的转子转动，带动螺杆上下移动，推动阀门，使空气流通面积变化，调节进气量。 * 7.6 发动机电控系统 * 7.6 发动机电控系统 * 7.6 发动机电控系统 7.6.4 排放控制 包括：燃油蒸汽排放 和 废气再循环控制 1、燃油箱燃油蒸汽控制 * 7.6 发动机电控系统 为了控制燃油蒸汽逸出，燃油蒸汽在发动机不运转时被碳罐中的活性碳所吸附，当发动机运转时，再将燃油蒸汽吸入发动机中。 * 7.6 发动机电控系统 发动机工作时，ECU向电磁阀输出电流信号使电磁阀开启，活性炭罐中的燃油蒸汽通过真空管吸入发动机进气歧管内，进入发动机中燃烧。 * 7.6 发动机电控系统 2、排气再循环控制 EGR（Exhaust Gas Recirculation） 指将一定量的排气重新吸入发动机中燃烧，以降低发动机燃烧温度，减少排气中NOx的含量。 EGR影响混合气的着火性，降低发动机的功率，所以需根据工况进行适量的EGR。 * 7.6 发动机电控系统 排气循环量过少，不能有效地降低 NOx； 循环量过大，发动机性能恶化。 通常用EGR率作为控制指标： EGR率= 最大EGR率一般不超过15~25%。 * 7.6 发动机电控系统 发动机工作时，ECU根据冷却液温度、转速、节气门位置传感器等信号和控制程序，向EGR阀输出控制信号，控制电磁阀打开和关闭。 * 7.6 发动机电控系统 电磁阀打开，接通EGR控制阀真空管，EGR控制阀开启，部分排气进入进气管，进行EGR； 电磁阀关闭，切断EGR控制阀真空管，并将大气压力引入EGR控制阀上