汽车电气设备跟维修第2节.pptVIP

　　【学习目标】　　(1) 了解蓄电池的分类与型号。　　(2) 能正确进行蓄电池的拆装。　　(3) 掌握铅酸蓄电池的结构与工作原理、工作特性及充电方法。　　(4) 掌握蓄电池的正确使用和维护。　　(5) 能进行蓄电池的故障诊断与排除。　　(6) 了解新型蓄电池的结构特点及汽车用蓄电池的发展趋势。 　　　　【任务描述与解析】　　汽车蓄电池性能不良将导致很多故障，影响汽车的正常行驶。汽车维修中经常要对蓄电池进行检测、维护和修理作业。现要求对蓄电池进行检测、维护作业，并分析蓄电池的故障原因，记录检测数据。　　要完成本任务，首先要认识蓄电池的作用与结构，理解蓄电池的工作过程，接着要掌握蓄电池检测、维护及修理方法。 　　【相关知识】　　一、蓄电池的作用及类型　　为了能安全、舒适地驾驶，汽车上装有很多的电气设备。蓄电池作为汽车电源之一，有非常重要的作用。汽车电源系统除蓄电池外，还有发电机。停车时，汽车上的用电设备由蓄电池供电；车辆启动后，发电机正常工作，为用电设备供电，同时给蓄电池充电。　　汽车用蓄电池首先必须满足发动机启动的要求，即在5 s～10 s内，向启动机连续供给强大电流(汽油机为200 A～600 A，柴油机为800 A～1000 A)； 其次，在发电机发生故障不能发电时，蓄电池的容量应能维持车辆行驶一定的时间。因此，对蓄电池的要求是：容量大，内阻小，有足够的启动能力。 　　蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的，其电路连接如图2.1所示。蓄电池的功用如下：　　(1) 在发动机启动时，蓄电池向启动机和点火系统供电。　　(2) 当发动机低速运转、发电机电压较低或不发电时，蓄电池向用电设备供电，同时还向交流发电机磁场绕组供电。　　(3) 在发动机高速运转、发电机正常供电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。　　(4) 当发电机过载时，与发电机一起向用电设备供电；当电路中电压过高时，能够稳定电气系统电压，以保护电子设备。  图2.1 汽车电源系统电路示意图 　　蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。蓄电池有多种类型，电动汽车使用的蓄电池主要有铅酸蓄电池、镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌镍电池、空气电池等。在传统汽车上使用最广泛的是启动型铅酸蓄电池，其电解液是稀硫酸溶液。考虑到铅酸蓄电池目前使用仍然较为普遍，故本项目仍对这种蓄电池(以下简称蓄电池)作重点介绍。启动型铅酸蓄电池虽然比能较低，但其内阻小、电压稳定，在短时间内能提供较大电流，结构简单、原料丰富。根据加工工艺不同，汽车用铅酸蓄电池还可以分成普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型和胶体型。 　　蓄电池在汽车上的安装位置根据车型和结构而定，原则上离起动机越近越好。大多数轿车的蓄电池装在发动机舱内，也有装在行李箱内，或者装在后排乘客座椅下方的。 　　二、蓄电池的构造与型号　　1．蓄电池的构造　　铅酸蓄电池主要由极板、隔板、壳体、电解液、铅连接条、极柱等部分组成，如图2.2所示。 图2.2 铅酸蓄电池的结构 　　1) 极板　　蓄电池的极板由栅架和活性物质组成，活性物质填充在栅架上，如图2.3所示。其作用是依靠极板的活性物质和电解液中的H2SO4的化学反应来实现电能和化学能的相互转化。极板是蓄电池的核心部分，分为正极板和负极板两种，正极板上的活性物质是二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅(Pb)，呈青灰色。技术性能较高的蓄电池极板都比较薄且多孔性好，这样不但能减小蓄电池的体积，并且可以使电解液比较容易渗入极板内部，增加蓄电池的容量。 　　栅架的作用是容纳活性物质并使极板成形，一般由铅锑合金浇铸而成。铅锑合金中含锑6%～8.5%，加入少量的锑是为了提高栅架的机械强度，并改善浇铸性能。但是铅锑合金耐电化学腐蚀性比纯铅差，高锑含量栅架容易产生自放电和栅架的膨胀、溃烂，缩短蓄电池的寿命。在免维护蓄电池中通常采用铅-低锑合金栅架(含锑2%～3%)和铅-钙-锡合金栅架(无锑栅架)。在栅架合金中加入0.1%～0.2%的砷，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。 　　由于单片极板上的活性物质数量少，所以存储的电量少。为了增加蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接，组成正负极板组，如图2.4所示。安装时，正、负极板组相互嵌合，中间插入隔板，形成单格电池。由于正极板的力学性能差，所以在每个单体电池中，负极板总比正极板多一片，这样正极板就都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，减轻了正极板的翘曲和活性物质的脱落。 　　  图2.3 极板的构造 图2.4 极板