上海通用别克4T65E自动变速器的结构与维修.docVIP

《汽车底盘电控技术》---参考文献 上海通用别克4T65E型自动变速器 （1）4T65E自动变速器的基本特点 参数 含义 1档传动比 2.921 4 4个前进档 2档传动比 1.568 T 横向装配 3档传动比 1.000 65 产品序列 4档传动比 0.705 E 电子控制 倒档传动比 -2.385 主减速比 3.294 可见，4T65E型自动变速器是前轮驱动电子控制4档自动变速器，有四个前进档和一个倒档，4档为超速档。 动力控制模块（PCM）能同时控制发动机和自动变速器，换档时刻、换档时间和换档时的油压完全由PCM通过换档电磁阀和油压控制电磁阀精确控制，使换档快速、平稳。变矩器中锁止离合器为脉宽调制（PWM）电子控制方式，压力盘没有完全压死在变矩器壳体上，而是通过精确控制来维持发动机与涡轮间很小的滑动，使结合平稳，改善了行驶平顺性。机械部件有带锁止离合器的液力变矩器、叶片式油泵、链条链轮传动机构、3个湿式多片式离合器、1个湿式多片式制动器、3个带式制动器、2个楔块式单向离合器、1个滚柱式单向离合器、辛普森式行星齿轮变速机构、主减速器、差速器和控制阀体。电气部件有2个换档电磁阀、1个油压控制电磁阀（PC阀）、1个自动变速器油温度传感器（ATFT）、1个输入轴转速传感器（ISS）、1个输出轴（车速）传感器（VSS）、1个油液压力手动阀位置开关（TFP）、1个多功能开关（P/N开关）。换档手柄有7个档位：P、R、N、D、3、2、1。其中“D”位在1-4档间自动变化，“3”位在1-3档间自动变化，“2”位在1-2档间自动变化，“1”位只有1档。 （2）结构 1）外形，如图2-1-4-1-45所示（为观察方便，已拆掉阀体侧盖、油底壳和部分装置）。 图2-1-4-1-45 4T65E型ECT外形结构 2）结构解剖图，如图2-1-4-1-46所示，实物解剖图如图2-1-4-1-47所示。 图2-1-4-1-46 4T65E型ECT结构 解剖图 其中：B1—4档制动器（24） B2—倒档制动带（6） B3—低档制动器（10） B4—前进档制动器（15） C1—2档离合器（19） C2—3档离合器（18） C3—输入离合器（17） F1—3档单向离合器（7） F2—输入单向离合器（8） F3—低速档单向离合器（12） 图2-1-4-1-47 4T65E型ECT结构 实物解剖图 3）齿轮变速机构的结构简图，如图2-1-4-1-48所示，进一步简化为图2-1-4-1-49。 图2-1-4-1-48 4T65E型ECT齿轮变速机构的结构简图1 其中：1—从动链轮 2—4档轴 3—2档驱动套/倒档制动套 4—输入离合器壳 5—主减速器齿圈 6—制动轮 7—太阳轮轴 8—主减速器 9—差速器 图2-1-4-1-49 4T65E型ECT齿轮变速机构的结构简图2 4）液力变矩器，由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器组成。如图2-1-4-1-50所示： 泵轮 导轮及单向离合器 涡轮 锁止离合器压盘 图2-1-4-1-50 4T65E型ECT液力变矩器 5）机械部件 ①行星齿轮机构，如图2-1-4-1-51所示，结构简图如图2-1-4-1-52所示。 图2-1-4-1-51 4T65E型ECT行星齿轮机构实物图 图2-1-4-1-52 4T65E型ECT行星齿轮机构结构简图 辛普森式 两排单级行星齿轮机构复合而成 前行星架和后齿圈一体，可作为动力输入元件 前齿圈和后行星架一体，为动力输出元件 两个太阳轮 由六个元件复合成四个元件 Z11=26，Z12=62，Z21=42，Z22=74 思考：4T65E与RA4A-EL的行星齿轮机构的复合形式有何异同？ ②主减速器和差速器，如图2-1-4-1-53所示 图2-1-4-1-53 与4T65E型ECT组装在一起的主减速器和差速器 主减速器为行星齿轮式，太阳轮主动，齿圈制动，行星架输出 Z1=34，Z2=78，则主减速比为i主=（34+78）/34=3.294 ③（换档）执行元件 10个：B1、B2、B3、B4、C1、C2、C3、F1、F2、F3 B1: 4档制动器（湿式多片式） 4档轴通过花键与前排太阳轮相连 故B1的作用为制动前排太阳轮 图2-1-4-1-54 B1 B2：倒档制动器（带式） B2的制动鼓也为C1的壳 C1的壳通过驱动套与行星齿轮机构的前架（后圈）相连 故B2的作用是制动前架（后圈） 图2-1-4-1-55 B2 B3: 低速档制动器（带式） B3的制动鼓与后排太阳轮是一整体 故B3的作用是制动后排太阳轮 图2-1-4-1-56