某火车站站房土方及基础工程专项施工方案.doc

1.1土方工程 工程概况 **站位于**省**市昌邑区，是在原址重建的站房。**站东西长156.6m，南北长263.1m，挖土方量约15万m3。 施工准备 技术准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审，做好立柱桩、工程桩的有效标识。地下障碍物调查，探测其深度、位置及走向，做好定位标识，并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。 （2）对施工人员进行有针对性施工组织设计、施工方案技术交底。 现场准备 （1）在三通一平的基础上，平整材料存放场地，搭好施工临设。 （2）现场高程控制点已确定完毕，并经监理、甲方验收合格。 （3）地下障碍物、管道及线路等均已探测完毕，并确定准确位置。 （4）地上障碍物清理或保护工作已完成。 土方工程施工安排 施工区域总体顺序 根据本工程结构设计特点及工期进度安排，采取分区分层开挖，边开挖边进行支护体系施工。首先对东西站房土方同时进行开挖，最后对高架层部分进行开挖。 拟定开始施工时间为2010年5月30日，计划工期20天。 土方施工人员的配置 土方的开挖主要采用机械开挖，人工配合。人工配合是在机械不易施工的部位以及人工清底时采用。当底板土方开挖时剩余20cm左右时采用人工清底，避免超挖；土方底层开挖标高存在差异，斜坡机械挖土时坡度不易控制精度，必须进行人工修坡；所以土方分项施工时人工配置主要用于以上用途，土方施工人员配置及工作内容见表4-18。 施工机械配置 根据施工区域划分及现场施工进度的安排，土方施工过程中，主要配备的设备有挖掘机6台，运输车辆20台，推土机2台。 土方开挖施工方法 （1）根据设计要求及现场的实际情况，所有回填土均采用重新外购的措施，现场不存放土源，开挖土方全部运出场外至指定地点。土方开挖分区分段分层开挖，开挖过程中穿插基坑支护的施工。在基坑土方开挖过程中，相邻土方高差不大于3m。土方开挖深度控制在桩承台顶标高上2m范围，以确保原土层不被扰动。待桩基础施工完毕并进行静载试验合格后开始承台土的开挖。 （2）土方开挖边坡采用固定钢筋网片喷射混凝土面层的支护措施，随开挖分层分段护坡。 （3）土方均采用机械明挖法。1：1进行放坡开挖 （4）土方开挖施工方法及措施： 依据控制桩用白灰水洒出基上口边线和下口边线，机械挖土采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土方式进行。开挖时确定尺寸分层分步开挖，到规定标高时依据基坑上边线修理边坡，做好支护工作。在土方开挖过程中，必须分层开挖、分层支护，及时完成该步土方支护后，再进行下步土方开挖。机械挖土挖至基底上200mm后，采用人工进行清底，由自卸汽车从运出。 土方开挖注意事项 （1）土方开挖过程中，要做到随挖随支护，即在上层土开挖一部分并完成支护后，即进行下层土体开挖，严禁在没有进行边坡支护的情况下，继续第二步土层开挖。 （2）分区开挖至基坑地面时，坑底留200mm厚的土层由人工清除，随挖随浇注垫层，使垫层的换撑作用尽早形成，待垫层混凝土达到一定强度后再进行桩头剔凿收尾工作。 （3）挖土至设计标高时工程桩将露出坑面，挖土机械施工过程中要有人员指挥、避开桩头，严禁对桩头进行撞击，以免造成对桩的损坏。同时应安排足够的凿桩工人对桩头混凝土进行凿除，以保证后续基础钢筋施工进度，从而缩短基坑暴露时间。 （4）土方在冬季施工时注意事项参见第6章第1.5节。 施工管理措施 （1）成立应急处理小组，由业主、监理和施工单位管理人员组成，统一指挥，保证事故发生时组织管理到位、计划安排有序、技术处理得当。领导小组成员手机在基坑开挖过程必须24h进行开通，保持通讯联络畅通。 （2）施工员每天跟踪巡视，仔细检查现场可能或者将会发生的情况，发现问题并及时如实向上级领导汇报情况。 （3）项目总工及技术负责必须对监测数据进行认真分析，特别需要监测数据点的分布情况、监测数据的可靠性进行分析，然后根据监测数据分析出变形情况的趋势，并立即上报有关领导和部门。 （4）建立巡视制度和值班制度，确保整个信息反馈畅通，真正做到信息化施工，以信息指导施工。 （5）成立施工事故抢险小组，如有情况必须在最短时间控制。 应急材料和人员储备 （1）现场储备足量的水泥、水玻璃以及聚氨甲酸酯坚硬泡沫塑料，以备堵漏使用。堵漏操作人员24h长住工地。 （2）现场配置足够压浆设备，以备堵漏使用。 （3）现场储备钢管，以备基坑变形临时加固撑使用。 土方回填 施工准备 （1）填料的准备：根据现场实际情况，回填土采用重新从场外购买新土源进行回填，回填方式采用人工配合机械回填方式，回填土用打夯机分层夯实。 （2）机械的准备：准备铲车50型2台，挖掘机1台，自卸式运输车6辆，蛙式打夯机6台，压路机2台。 （3）基础四周基坑内已全部清理干净，脚手架已全部拆除。 （4）回填土前，清除基地杂物，现场道路通畅，人员机械准备充分。 （5）填土施工前，应对