深基坑-安全教育讲义.ppt

深基坑、高边坡施工安全知识杨政军 2008年11月15日23：20的事故现场 11月18日人工挖探沟搜寻失踪人员 案例2 2006年7月13日17:40，中铁三局四公司承建的首都机场轨道交通工程6标段，协议工刘明在左线K11+364.95处进行下台阶雨水清理时，开挖面土体突然发生坍塌（约2立方米）将其掩埋，送医院抢救无效18:40死亡。 案例3 2007年4月10日18时30分，中铁五局一公司承建的四川省甘孜州雅江县两河口水电站1#承包商营地场平工程，在进行挡土墙基坑开挖过程中，边坡突然发生滑塌，7名作业人员被掩埋致死，构成较大伤亡事故。 青海西宁一工地发生基坑边坡坍塌事故 8人遇难 　2009年３月１９日13时３５分，位于青海省西宁市商业巷南市场的佳豪广场４号楼施工现场发生坍塌事故，造成８人死亡。经初步判断，这起事故是由施工单位违规操作，强行施工造成的。这８名工人是在施工现场为基坑边坡喷浆时，边坡突然坍塌，被埋入土中的 。 1、基坑支护工程 基坑支护工程是指开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)并采用支护结构施工的工程；或基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上的工程。 六、基坑开挖出现问题及应变措施 种类深基坑图片 转角处的支护，最下面一层的支撑已拆除。 锚杆钻机 排桩防护 用锚桩、桩间水泥砂浆抹面防护 深基坑施工实例 标段为新建向塘至莆田铁路JX-2B标段南昌西站工程，学府大道框架桥位于D2K1450+930处，是为预留的城市规划路学府大道下穿向莆铁路而设。 框架桥基坑在清表后，开挖深度为18.9m，属深基坑。 地质情况：表层为2.6m厚全风化泥质砂岩，中层为9m厚强风化泥质砂岩，下层为弱风化泥质砂岩，地基位于弱风化泥质砂岩层，本层地基承载力为450kpa，满足设计要求；地下水主要为基岩裂隙水，未见泉水出露。 深基坑施工实例 项目部制定了《D2K1450+930学府大道框架桥专项安全施工方案》，上报公司技术中心审核，在技术中心审核批准后方才施工。 针对基坑施工中基坑开挖、挂网喷浆及高处作业等存在较大危险的施工作业、工序安全操作步骤、相关安全操作规程、安全防护措施等组织现场人员进行了安全培训。 按照设计及安全专项施工方案要求，该基坑采用自然放坡开挖，设置二级平台，一级开挖坡度为1：0.5，高5.3m；二级开挖坡度1：0.75，高11m；三级开挖坡度1：1.25，高3.3m。 为防止雨水侵蚀边坡与基底，我部在基坑距坡顶3m处设置了截水沟，在基坑坑底周边设置了排水明沟。基坑上方的流水通过截水沟排入D2K1450+760涵洞，坑底流水通过明沟排入四角集水坑后，用水泵将水抽至760涵。 基坑开挖后，在距坑边周围用ф48钢管设置防护栏杆，立杆间距2m，高1.5m，在立杆的上、下端各加一道水平杆。详见钢管防护构造详图。 基坑开挖过程中为加强边坡稳定，对土质边坡采取了挂网喷浆防护措施，其中所挂网片为铁丝网。 沉降观测 项目部成立专门测量小组对边坡的水平位移、边坡桩倾斜程度、沉降量及边坡裂缝等进行定期观测形成真实记录，发现异常情况立即按照预定方案进行加固处理，确保深基坑边坡安全、稳定。 如相邻两次变形监测结果超过以下值：水平位移1cm、沉降0.5cm，立即采取土层锚杆法加固。 一、概述： 经过山区的铁路和高速公路的建设，必然出现高陡边坡或从高陡自然山坡下经过，对山体的开挖，往往造成岩体松动，坡面岩石发生风化剥落，易形成岩崩、滚石或边坡土体坍塌、滑坡等灾害，对道路的安全运营构成威胁。为确保边坡不因发生地质灾害而危及生命财产安全，需要用适当的防护措施来阻止存在的潜在危害，以实现工程整体的安全。 二、高大边坡危害类型及影响因素 1、?滑坡 　　部分岩(土)体在重力作用下沿着一定的软弱面(带)缓慢地、整体地向下移动，一般分蠕动变形、滑动破坏和渐趋稳定等三个阶段。 2、?崩塌 　　整体岩(土)块脱离母体、突然从较陡的边坡上崩落下来，并顺着边坡猛烈翻转、跳跃，最后堆积在坡底，称为崩塌。悬崖陡坡上的个别岩块突然下落，称为坠落的岩块或危石。 3、?剥落 　　边坡表层岩(土)体长期遭受风化，在冲刷和重力作用下岩(土)屑(块)不断地沿着边坡滚落、堆积在坡底，即为剥落。 4、影响路基边坡稳定性的主要因素 　　影响路基边坡稳定性的因素包括地质条件、水文条件、新构造运动、地形地貌、自然气候和人类的工程活动等。 三、?边坡防护与加固的基本要求 　　1)根据当地气候环境、工程地质和施工材料等情况，因地制宜、就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证公路路基的稳定，并不要随意取消或减少必要的边坡防护工程措施。 　　2)在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩(土