【三维设计】（山东专用）地理第四章自然环境对人类活动的影响名师精编教案.docVIP

……………………………………………………………名校名师推荐………………………………………………… PAGE PAGE 1 第一讲自然条件对城市及交通线路的影响 [考纲要求]　地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 一、自然条件对城市形成和发展的影响 1．地形对城市的影响 (1)平原eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(分布特点：海拔200米以下的濒海、濒湖或沿河,　平原地区,原因：利于基础设施建设，也利于城市的进一步,　扩大发展，可以减少投资)) (2)山区：多形成于河谷两岸较平坦区域，地形条件制约城市进一步发展。 (3)为什么热带地区城市大多分布在高原上？ 提示：高原海拔高，气候凉爽，适于居住。 2．气候对城市的影响 (1)影响城市区位：有适度的降水、适中的温度的地区适宜建设城市。 (2)影响城市的内部结构和布局。 3．水对城市的影响 (1)水的意义eq \b\lc\{\rc\ (\a\vs4\al\co1(可作为重要的交通通道,满足城市生活用水和生产用水的需要)) (3)我国南方为什么具有“临河设城”的规律？ 提示：我国南方河流众多，城市依河而建，水源充足，水运便利。 4．矿产对城市的影响 矿产资源的分布、蕴藏量和开采水平影响很多矿业城市的形成、发展规模及发展前景。 二、自然条件对交通线路的影响 (1)影响线路的走向：就铁路线而言，地形的影响最为明显。 (2)影响线网密度和分布格局：线路多选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上。 (3)影响交通运输方式。 自然条件对城市形成和发展的影响 1．地形对城市形成和发展的影响 自然环境是城市形成和发展的重要基础，尤其是地形对城市形成和发展的影响较大，具体如下表所示： 地形 原因 城市分布 举例 平原 地区 地势平坦，交通方便，水源丰富，物产丰盈，自然环境优越，有利于城市的兴起和发展，此外，便于建筑物、道路等城市基础设施的建设 密度大 规模大 我国67%的城市分布在第三级阶梯上；世界绝大多数的特大城市分布在濒海、濒湖或沿河平原地区 热带 地区 的高原 在热带地区，地势低处湿热，不适宜居住；而高原上相对凉爽，所以城市多分布在高原上 密度小 巴西城市多分布在巴西高原上，而不是亚马孙平原 山区 山区地形崎岖，城市建设困难，交通不便，城市一般沿河谷或比较开阔的低地分布。但城市的发展常受地形的制约 密度小 兰州分布在黄河谷地，因受两边山地制约，城市形态呈狭长地带型 2.气候与城市 (1)气候与城市分布： 影响原因 影响结果 分布 气 候 气 候 适 宜 适度的降水，适中的气温 农业发达，人口集中，城市多，规模大 中低纬度沿海地区城市众多 气 候 恶 劣 干旱、寒冷或过于湿热都不利于居住 城市少，规模小 干旱区、热带雨林区、寒冷区城市很少 (2)气候对城市内部结构和布局的影响： 风向 布局原则 盛行单一风向(如西风、信风分布区) 污染大气的工业布局在居住区主导风向的下风向 季风区(如中国东部沿海、南亚、中南半岛等) 污染大气的工业布局在与居住区常年盛行风向垂直的郊外 多个风向 污染大气的企业布局在最小风频的上风向 3．河流与城市 分布地区 影响 实例 河 流 河流水运的起点或终点 货物在此转运，促使城市形成 江西赣州市位于赣江通航河段的上游起点 干、支流汇合处 具有三个方向上的水运优势 宜宾、重庆、武汉三城市分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流的汇合处 河口位置 便于河海联运，腹地广阔，往往成为大城市发展的重要条件 上海位于长江入海口；广州位于珠江入海口 过河点位置 陆上交通与河流交通的交会点 南京位于京沪铁路与长江的交汇点 河流弯曲度较大处 可以利用天然的河面进行防卫 瑞士的伯尔尼建在阿勒河上的一个曲流处 河心岛上 法国的巴黎是在塞纳河中的一个小岛上发展起来的 半岛上 美国的波士顿最早建立在半岛上 河流两岸 形态多呈狭长型或被河流分割成组团状 兰州位于黄河两岸，城市沿河延伸，呈条带状 4．矿产对城市的影响 分布地区 影响 实例 矿产丰富地区出现以矿业为主的城市 为工业生产提供原料，其开发带动采矿业、制造业、商业等的发展 煤城：伯明翰、大同、抚顺铁都：鞍山、攀枝花石油城：阿伯丁、大庆 分析城市区位因素的方法 分析一个城市的区位因素，首先应该考虑的是这个城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主要区位因素。因此，分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的自然因素和社会经济因素(人文因素)及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此自然因素可以称为静态因素，社会经济因素可以称为动态因素。而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者