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1汲水液压控制系统分析介绍汲水液压控制的原理在正常工作状态下由主液压源供油，当主液压源压力降至规定值时，液压转换阀自动切换至备份液压源供油，从而保证汲水作动筒的正常供压。 当灭火控制面板发出放下汲水斗指令后，灭火控制盒操纵换向阀中的2#电磁阀工作，使三位四通滑阀向左移动到极限位置，从而使作动筒的无杆腔与高压油路沟通，作动筒伸出，推动汲水斗放下，放下到位后布置在作动筒伸出端的微动开关回馈汲水斗已放下，同时在液压油的作用下将汲水斗在放下位置保持；当灭火控制面板发出收起汲水斗指令后，灭火控制盒操纵换向阀中的1#电磁阀工作，使三位四通滑阀向右移动到极限位置，从而使作动筒的有杆腔与高压油路沟通，作动筒收缩，推动汲水斗收起，收上到位后布置在作动筒收缩端的微动开关回馈汲水斗已收起，同时在液压油的作用下将汲水斗在收起位置保持。 当汲水斗系统断电不工作时，换向阀的三位四通滑阀保持在中立位置，汲水斗收放作动筒的两腔与液压源的回油沟通。 2汲水斗收放时间分析汲水斗放下的过程飞行员按下灭火控制面板上的汲水斗放下、换向阀中的电磁阀动作、换向阀的三位四通滑阀动作、汲水斗放下汲水斗收放作动筒活塞杆伸出、汲水斗放下到位触碰微动开关，反馈到位；汲水斗收上的过程飞行员按下灭火控制面板上的汲水斗收起、换向阀中的电磁阀动作、换向阀的三位四通滑阀动作、汲水斗收起汲水斗收放作动筒活塞杆缩回、汲水斗收起到位触碰微动开关，反馈到位。 3汲水斗收放同步性分析由于两个汲水斗是以飞机中轴面对称布置在飞机的底部位置，为了飞机在滑行汲水过程中能平稳飞行，两汲水斗空载放下同步性不大于03。 由汲水液压控制原理图可知，在汲水液压控制系统中，一个阀组主辅转换阀、换向阀控制两个汲水斗的收放作动筒同时作动。 若空载放下汲水斗，影响同步性的因素主要是两个汲水斗收放作动筒的行程。 而影响作动筒行程的主要因素为作动筒的极限行程误差、作动筒的装配调整、活塞杆的加工误差、作动筒安装距离误差、机身上微动开关的按照误差及整体的变形等。 4结论本系统已通过试验，验证了汲水液压控制系统的可行性。 本文通过定量计算比较分析，该系统的设计满足飞机汲水任务的技术要求。 作者胡刚裴沛单位中航通飞研究院有限公司
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