汽车服务工程人才培养方案设计.docxVIP

　　一、应用型本科汽车营销人才培养存在的问题一汽车营销学科交叉性较强，课程体系难以确定。 　　汽车营销专业的学科交叉性很强，需要从业人员既懂营销又懂汽车。 　　因此，各大高职高专院校，有的把该专业放到经济、管理类院系下，以经管类课程为主，汽车知识类课程为辅;有的将该专业放到汽车类院系下，以汽车知识为主，营销类课程为辅。 　　根据我国对高等教育的要求，汽车营销类专业上升到本科层次，又面临着学生是拿管理学学士，还是工学学士的问题。 　　如果拿管理学学士，就要以市场营销课程为主，汽车知识课程为辅。 　　如果拿工学学士，就要以汽车课程为主，市场营销课程为辅，还要开设一定的机械设计类课程，所以学生在实际应用中，不能很好地针对市场进行汽车营销。 　　二缺少具有应用型、复合型、双师型等素质的汽车营销专业教师。 　　目前大多数应用型汽车服务工程专业教师队伍构成有以下几种1．其他专业转岗教师。 　　这部分教师虽然有较深的理论基础，但缺少汽车与服务方面的系统知识，基本不能实现理论与实践一体化的教学过程。 　　2．汽车类专业教师。 　　这部分教师对汽车制造、设计及维修等方面有着整体的认识，但缺少如汽车营销、汽车服务企业管理、汽车保险、汽车金融等经管类方面的交叉学科知识，驾驭和胜任整个汽车服务工程的能力还有待提高。 　　3．该领域其他著名高校的外聘兼职教授。 　　该领域的教师理论和科研水平较高，虽然能够提高该领域专业教师的教科研水平，并能扩大师生的知识面和视野，但缺少参与热情，不能作为教学的主力。 　　4．汽车服务企业的技术人员或管理人员。 　　他们有丰富的实践经验，能够帮助师生提高实践能力，但由于企业和学校管理制度上的差异，存在着很大的不稳定性，并且人员数量不多。 　　应用型本科汽车服务工程汽车营销专业的师资力量不足，已成为制约该专业发展的一大紧要问题，师资队伍建设虽然基本满足了量的要求，但在质上还相差甚远，特别是复合型、技能型的专业高素质教师更是捉襟见肘，培养具备懂技术、善经营、会服务的高素质汽服人才还任重道远。 　　三实践手段。 　　大多数学校汽车学院的实践、实验设施建设集中在汽车设计、汽车性能检测、汽车维修等方面，而汽车服务方面的实践、实验设施建设滞后，存在相当大的空白，大部分仅停留在理论教学上。 　　四校企合作。 　　汽车服务工程专业岗位群主要集中在汽车后市场，如汽车销售企业、汽车维修企业、保险公司、汽车服务培训机构、市场调研机构等。 　　此类企业保险公司除外在人力资本方面都有如下特点一是企业规模较小，大多数企业在招聘季时，毕业生需求量较少。 　　二是管理结构较扁平，一般是三层结构总经理、部门经理、员工。 　　毕业生在本公司的上升空间小、上升途径窄。 　　三是人力资本使用追求短平快，希望毕业生来了后就能产生效益，不太愿意花较大精力培养人才。 　　这些现状都导致企业对与学校合作的兴趣不大，使很多学校提出的双元式教学、工学结合等校企合作项目流于形式，最多是接纳教师观摩学习。 　　顶岗都很难做得到。 　　五学生缺少学习兴趣。 　　由于我国教育体制的问题，学生在高考后选择专业比较盲目，大多数学生对所选专业完全没有兴趣。 　　笔者曾经做过调查，汽车服务工程专业的学生因为兴趣而选择汽车专业的不足10，主动学习的能力较差。 　　二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析一缺少高素质一线汽车营销人才。 　　国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状，使企业对高素质人才的需求量巨大。 　　二具有交叉性知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。 　　优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。 　　三汽车营销相关产业将会迅速发展。 　　汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务，如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。 　　三、汽车服务工程专业汽车营销方向培养方案框架一培养方案框架设计原则。 　　充分考虑该专业只要岗位群对知识和能力的要求，加大应用型课程比例，在教学内容及教学方法上注意工作技能与理论方法的结合。 　　充分考虑营销、管理类课程在汽车工程学院的定位，注意与学院其他学科方向的协同交叉培养。 　　充分考虑学生职业素养与创新能力培养的需要。 　　充分考虑该专业有实质性校企合作模式开展的困难，积极提高教师的实践能力与水平，利用现有资源大力开展理论与实践一体化的模拟场景教学，尽可能让学生在校内获取一定的实践经验。 　　充分考虑已有师资和意向引入师资的研究方向，完善综合知识体系和教学目标，积极落实相关课程知识体系的模块和内容建设任务。 　　在课程体系中贯穿兴