汽车机械部分维修例子文档资料.pptVIP

例一 发动机中部响声大 1．故障现象 检修后试车中发现，发动机中部响声大。 2．故障原因 连杆有弯曲现象。 3．故障诊断与排除 用螺丝刀顶住缸体中部，耳朵贴在木柄顶端细听，听到“镗镗”响声。此响声，在采用单缸断电时就会消失。 立刻停机检查，拆下汽缸盖发现，活塞头偏于一侧，取下该缸连杆，在连杆校正器上校直。若校直后停放一段时间，弯曲量又恢复，表明此连杆已不能使用，应予以更换。 附：连杆弯曲原因 1气缸进水过多 2发动机喷油系统异常，例如某缸喷油过多，不能完全气化，连杆要承受的压力逐步增大，压力超过连杆能承受的极限 3 连杆与曲轴抱死 ①轴颈轴瓦的光洁度差，装配后配合精度低，难以形成油膜，造成干摩擦 ②轴瓦安装不正确，间隙调整不当，使轴颈与轴瓦的接触面上难以形成机油油膜 ③机油泵供油不足、机油油道被堵、机油泄露压力下降 ④冬季或冷启动时猛踩油门，此事机油粘度较大不能及时润滑 ⑤冷却水渗入机油，造成机油变质。 ⑥冬季发动机温度过低，燃油雾化不良，若燃烧不完全的燃油顺缸流入油底壳稀释机油 例二 发动机有轻微响声 故障现象 发动机有轻微响声，并伴随排出少量蓝烟 2．故障原因 活塞与气缸壁间隙偏大。 3．故障诊断与排除 此响声小而细，可用单缸断电方法进行检查。 轻者改用浓机油(如季节换油时，春季到了，应该立即换用夏季机油)。形成稍厚的油膜以补偿活塞与汽缸臂的间隙。若比较严重时，应分解检查缸臂磨损程度，若磨损过大，应加一级修理尺寸，镗缸、磨缸，换加大一级尺寸的活塞、活塞环。 例三 汽车行驶途中出现运行无力、异响、耗油量大及水温升高等现象 1．故障现象 有一辆东风车行驶途中，出现运转无力、异响、耗油量大增、水温高并伴有响声等现象甚至不敢继续行驶。 2．故障原因 活塞烧顶、爆震。 3．故障诊断与排除。 此响声比较复杂，难以辩别，各汽缸先后都会出现。首先应检查汽油标号和质量，若使用低标号汽油或非正宗汽油应立即停止使用，更换符合标准的汽油。然后检查活塞头部是否已经熔化或有熔化迹象。若已熔化，应换新活塞，并清洗机油底壳，检查、清除油道已熔化的铝颗粒。最后重新组装试车。 烧顶原因： 1．活塞顶部积炭严重。 2．活塞环胶结或断裂。 3．供油不均。 4．喷油嘴工作不良。 5．发动机产生爆震。 6．发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良。 7．活塞质量不合格。 8．经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行，温度过高。 例四 一辆东风汽车行驶途中，突然出现水箱窜水、水温急增现象。 1．故障现象 一辆东风汽车行驶途中，突然出现水箱窜水、水温急增现象。停车检查未发现汽缸垫有冲的迹象，检查节温器也正常。 2．故障原因 活塞环断后拉缸。 3．故障诊断与排除 首先用螺丝刀试听或单缸断电法判断某一缸是否拉缸。然后拆下拉缸的连杆活塞，检查拉缸程度。若拉缸不严重，更换活塞环后复装。在复装活塞环时，应注意，在油底壳中找到活塞环损坏后掉下来的碎块或铁沫，新换活塞环的任何一道开口都要避开汽缸中已拉缸的部位。 若拉缸比较严重，必须进行镗缸，镗缸时应加一级修理尺寸，相应地活塞环及活塞也应加大一级尺寸，然后重新组装。 例五 汽车机油耗量急剧增加 1．故障现象 发动机运行很正常，功率也不见下降，却出现机油耗量急剧增加的现象。 2．故障原因 活塞环侧隙变大。 3．故障诊断与排除 活塞环与活塞环槽之间的间隙只须保证活塞环在活塞上运动时能在活塞环槽中径向移动，而过紧会出现卡死，过松易折断，同时还能产生泵油作用 从活塞上取下活塞环，检查活塞环是否被压缩变形。若发现活塞环已压缩变形，应更换活塞环。若活塞环未变形，则应检查活塞环与活塞环槽的侧隙，当该间隙大于0.30mm时，说明活塞环槽的边缘已被压缩，应更换活塞。 经常发现这种情况，发动机三保换活塞环后仍然烧机油，原因就在这里，没有注意活塞环槽变宽。 例六 发动机运转逐渐无力，机油耗量增加 1．故障现象 正在运行中的汽车，发动机逐渐无力，机油量开始增加。经检查发现加油口及废气管与空气滤清器接头处渗油。 2．故障原因 活塞环对口。 3．故障诊断与排除 活塞环的安装必须是相差120°并避开活塞销孔。但即使按标准安装，在发动机运行过程中由于燃烧气体的压力和热力场的作用，活塞环也要有所转动；且上下活塞环转动距离不同，再加上气流的冲击，有可能使活塞环的开口位置变近，甚至可能成为一条直线。若真的成为一条直线，则上、下窜气，机油耗量和漏油均要增加，发动机的功率就会大大下降。 因此应分析检查活塞环是否对口，若已对口，应反向旋转活塞环开口