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课 题 联轴器、离合器、与制动器 联轴器和离合器都是用来联接两轴，使两轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的称离合器。 制动器是实现对轴的制动，迫使机器停止运转或降低转速装置。 以上部件大多已标准化、规范化。 教学目标: 能够根据常用联轴器、万向节、离合器及 制动器的主要类型、工作原理和结构特点， 进行选用和维护； 教学内容 联轴器的功用、分类和选用； 离合器的功用、分类和选用； 制动器的功能、分类和选用。 联轴器的分类： 功用：把两轴联结起来,共同回转并传递动力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸振、缓冲的作用； 分类： 联轴器的分类： 固定联轴器：要求被联接的两轴中心线严格对中,； 可移式联轴器：允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器：其中的弹性元件材料不同,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。 二、固定式刚性联轴器 特点: 结构简单,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力； 对两轴的对中性要求很高,若两轴线发生相对位移,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷； 适用：无冲击、轴的对中性好的场合。 组成： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 1、通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接； 2、通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中，当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆时轴不必作轴向移动。 凸缘联轴器特点： 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 拆装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。 二、刚性可移式联轴器 刚性可移式 联轴器 1.齿式联轴器 齿式联轴器结构特点： 组成： 两个带有内齿及凸缘的外套筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理： 齿式联轴器特点及应用： 特点： 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿，齿顶做成中心线在轴线上的球面，齿顶和齿侧留有较大的间隙。 通过啮合齿间的顶隙、侧隙，具备有允许两轴间有径向、轴向、角综合位移补偿的功能； 成本高、安装精度高，要润滑； 应用： 广泛用于汽车等大型机械设备中。 十字滑块联轴器结构特点： 由半连轴器1、3和浮动盘2联接在一起,两轴一起转动； 浮动盘的凸榫可在半连轴器的凹槽中滑动； 摩擦较大，要加以润滑。 四、弹性联轴器 常用弹性联轴器 1、弹性套柱销联轴器: 弹性套柱销联轴器已标准化（GB4323-84) 弹性套柱销联轴器: 结构：在结构上与凸缘联轴器相似，只是用套有橡胶弹性套的注销代替了联接螺栓； 原理：利用弹性套的弹性变形来补偿两轴的相对位移 ； 特点：弹性套柱销连轴器制造容易，装拆方便，成本较低，但弹性套易磨损，寿命较短。 适用于：载荷平稳，正反转或启动频繁、转速高的中小功率的两轴联接。 弹性套柱销联轴器 2、弹性柱销联轴器 弹性柱销联轴器结构特点： 结构：用弹性柱销将两个半联轴器连接起来，为防柱销脱落，两侧装有挡板； 特点：结构简单，制造安装方便，承载大，吸振好，寿命长； 适用：使用于轴向窜动较大，正反转或启动频繁，转速较高的场合； 由于尼龙柱销对温度较敏感，工作温度限制在-20℃—70℃的范围内。 弹性柱销联轴器： 弹性柱销联轴器 3、轮胎联轴器 结构：轮胎联轴器是由橡胶或橡胶织物制成轮胎形的弹性元件，通过压板与螺栓和两半联轴器相联，两半联轴器与两轴相连； 特点：这种联轴器因具有橡胶轮胎弹性元件，能缓冲吸振； 适用于：潮湿多尘，冲击大、启动频繁及经常正反转的场合 轮胎联轴器 五、联轴器的选择 第二节：万向节 万向节的结构特点： 结构：由一个十字轴、两个万向节叉、四个滚针轴承组成； 所有转动副的回转中心（轴线）交于一点O，两轴间的夹角为α； 特点：结构简单，效率高，允许相邻两轴的夹角为150~200。 万向节的不等速性： 当轴Ⅰ旋转一周时，轴Ⅱ也将随之转一周，即两轴的平均传动比为1； 但是，两轴的瞬时传动比却不恒为1，而是作周期性变化的； 万向节的不等速性： 万向节的这种特性称作瞬时传动比的不均匀性； 结论：就单个万向节而言，在输入轴与输出轴之间有夹角时，两轴的角速度不相等，即万向节有不等速性； 两轴间的夹角α越大，从动轴速度波动越明显； 故α应300。 为了完全消除上述万向节中从动轴变速传动的缺点，常将两个万向节成对串联使用； 例如： 汽车传动轴 双万向节 双万向节应满足条件： 为了使该机构能获得恒定的传动比，机构要满足如下三个条件： （1）主动轴、从动轴、中间轴的三根轴线应位于同一平面内。 （2）主动轴、从动轴与中间轴的轴间夹角应相等 ：