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⑵.辐条式车轮 辐条与轮毂铸成一体，轮辋用螺栓和特殊形状的衬块固定在辐条上。 轮胎的材料 轿车使用铝合金车轮的比例高达90％以上。 优势： ??? （1）美观、舒适和节能等优势； ??? （2）非载荷质量小，从而提高了抓地性表现出更为精确的转向动作和更好的转弯性能； （3）惯性小，改善了加速性和制动性；铝合金具有良好的导热性能，提高了制动系统的散热性能，大幅度降低了由高热导致的制动失灵。 铝合金车轮还有耐腐蚀、成形性好、减震性能好、轮胎寿命长、尺寸精确、平衡好、加工精准、材料利用率高等显著优点 工艺：锻造、铸造 锻造成形工艺目前有两种： 一、是常规锻造法，即以铸造圆锭坯或挤压锭坯为坯料，经热锻、热处理、机械加工、表面处理、检验合格后即为成品轮毂； 二、是半固态机锻法，即铸坯在含有30%～50%液体状态下在专用锻压机上一次快速成形。 同一规格的锻造铝合金轮毂的力学性能比铸造轮毂高18%以上，因而重量可比铸造轮毂减轻15%。 锻造铝合金轮毂的75%是美国铝业公司生产的，基本上垄断了全世界的卡车、大型客车的机锻铝合金轮毂生产。  生产铝合金车轮的铸造工艺主要有低压铸造、重力铸造和挤压铸造三种铸造形式。我国低压铸造车轮约占全部产量的80％以上。 （1）镁合金车轮镁在实用金属中密度最小，它带给汽车的好处一是能减轻整车重量，减少油耗。二是强度高于铝合金和钢，刚度接近铝合金和钢，能够承受一定的负荷。三是具有良好的铸造性和尺寸稳定性，易加工，废品率低，降低了生产成本。四是具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用作轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性。 赛车及部分民用高档车正在使用镁合金轮毂 （2）复合材料（塑料或碳纤维），一般用于赛车，重量更轻，强度高，但价格昂贵。 ??? （3）钢铝组合车轮，轮辋为普通钢制轮辋，轮辐为铸造的铝合金轮辐，经过机械加工，借助嵌件与钢的轮辋装焊而成。 轮辋编号： 轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号来表示的。 轮辋名义直径是轮辋与轮胎相配合的公称直径。 轮辋轮廓类型： 轮辋结构形式代号，用符号“X”表示一件式轮辋，如深槽式轮辋；用符号“一”表示多个式轮辋。 轮缘的轮廓代号：E、F、J、JJ、K、B、L、V BJ2020 4.50E ×16 4.50 名义宽度（In) E 轮缘轮廓代号 × 一件式 16 轮辋名义直径 有内胎式轮胎 (2)无内胎轮胎：特点：没有内胎和垫带，空气直接压入外胎中优点：只在爆破时才会失效，而穿孔时漏气缓慢，胎压不会急剧下降仍能继续行驶；同时因无内胎，故摩擦生热少，散热快，适于高速行驶；结构简单，质量较小缺点：密封层和自粘层易漏气，途中修理较为困难。此外，自粘层只有在穿孔尺寸不大时方能粘合 （4）轮胎花纹 轿车用混合花纹 特点：采用单横臂式独立悬架的车轮上下运动时，车轮平面将产生倾斜而改变轮距的大小，并使主销内倾角及车轮外倾角均发生较大变化。轮距变化使轮胎产生横向滑移，破坏轮胎与地面的附着，因此这种悬架很少在转向轮中采用。 3、车轮沿主销移动的悬 架 两种： (1)烛式独立悬架：车轮沿固定不动的主销轴线移动的 (2)麦弗逊式独立悬架：车轮沿摆动的主销轴线移动 ⑵、不等臂双横臂式独立悬架 不等臂双横臂式独立悬架的上臂比下臂短。 优点：当汽车车轮上下运动时，上臂比下臂运动弧度小。这将使轮胎上部轻微地内外移动，而底部影响很小。这种结构有利于减少轮胎磨损，提高汽车行驶平顺性和方向稳定性。 钢板弹簧与车架的连接 2、螺旋弹簧 加工： 用弹簧钢棒料卷制而成。 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 特点： 螺旋弹簧悬架 弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机。 当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。 3、油气弹簧 特点：以空气和油液作为工作物质。 油气不分隔式 油气分隔式 空气弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变 囊式空气弹簧 膜式空气弹簧 4、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 摆 臂 扭 杆 扭杆弹簧的装配 摆 臂 扭 杆 将扭杆的固定端转过一个角度，则摆臂的初始位置将改变，可借此调节车身的高度。 特点： 质量小，不需润滑 三、减振器 1、功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 2、原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一