汽车构造车桥跟车轮文档资料.pptVIP

前轮定位 主销后倾角γ（2o～3o） 后轮的外倾角和前束 2.轮辐 1. 作用 2．类型 3．轮胎规格标记方法 ⑴．和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 ⑵．保证车轮和路面有良好的附着性。以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 ⑶．承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 ⑴．按胎体结构不同可分为： 充气轮胎：有内胎轮胎和无内胎轮胎。 实心轮胎：仅应用在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低速汽车或重型挂车上。 ⑵．充气轮胎按胎体帘线排列的方向不同分： 普通斜交胎 带束斜交胎 子午线胎 小 节 轮辋的规格代号 有内胎轮胎 （3）．充气轮胎按组成结构不同分： 内胎中充满着压缩空气 外胎是用以保护内胎使不受外来损害的强度而富有弹性的外壳 放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损 无内胎轮胎 外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成 帘布层由成双数的多层挂胶布（帘布）用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角（称为胎冠角）一般为52°～54°(高速轿车58°~60°)，相邻层帘线相互交错排列。 缓冲层是用胶片和两层或数层挂胶稀帘布制成，能缓和汽车在行驶时所受到的冲击，并防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。 * 车辆工程教研室 第十九章 车桥和车轮 * 第十九章 车桥和车轮 第一节 概述 第二节 转向桥的构造 第三节 转向驱动桥 第四节 转向轮定位 第五节 车轮与轮胎 小节 一、车桥的功用 车桥（也称车轴）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮，用以传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力。 二、分类 1．根据悬架结构的不同分： 整体式——与非独立悬架配用。 断开式——与独立悬架配用。 2．根据车桥上车轮的作用分： 转向桥——从动桥，可以转向。 驱动桥 转向驱动桥 支持桥——从动桥，除不能转向外，其它功能和结构与转向桥相同。 转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。它除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。转向桥通常位于汽车前部，也常称为前桥。 各种车型的转向桥结构基本相同，主要由前梁、转向节组成。 一、EQ1090E型汽车转向桥（前桥） 二、北京BJ1040型汽车转向桥 东风EQ1090 汽车 转向桥 北京BJ1040汽车 转向桥 它与单独的驱动桥、转向桥相比有以下特点： 1．与转向轮相连的半轴分成内外两段，分别叫内半轴（与差速器相连接）和外半轴（与轮毂相连），其二者用等角速万向节连接起来。 2．主销分成上、下两段，分别固定在万向节的球形支座上。 3．转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。 上海桑塔纳轿车转向驱动桥 东风EQ2080E汽车转向驱动桥 BJ2020汽车转向驱动桥 定义： 指前轮和主销安装位置的确定。 定位参数有：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。 转向轮定位对转向轮的要求： 具有良好的直线行驶的能力； 具有自动回正的作用； 操纵省力可靠； 轮胎磨损要小 作用：使转向轮具有自动回正作用。 主销后倾角 主销内倾角 前轮外倾角 前轮前束 后轮的外倾角和前束 定义：在纵向平面内，主销上部向后倾斜一个角。 作用：保持汽车直线行驶的稳定性，使车轮自动回正。 保证方法： 1.倾斜加工主销孔。 2.利用钢板弹簧安装确定 定义：在横向平面内，主销上部向内倾斜一个β角。 作用是： 1．使车轮自动回位 2．使前轮转向轻便，减少了从转向轮到转向盘上的冲击力 保证方法：前轴设计中保证，倾斜加工主销孔 主销内倾角（β8o） 前轮中心平面与纵向垂直平面之间的夹角。 作用：1．使汽车转向轻便 2．可使轮胎与拱形路面相适应，提高前轮工作的安全性，减少轮胎磨损。 保证方法：设计时转向节轴轴线与水平面成α角。 前轮外倾α（1o左右） 汽车两个前轮的旋转平面不平行，前端略向内束，这种现象称为前轮前束。左右两轮间其后缘距离A与前缘距离B之差（A－B）称为前束值。 作用：减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使汽车向外滚开所造成的不良后果。 保证方法：改变转向梯形机构横拉杆的长度。 前轮前束 作用：1.由于外倾角是负值,可增加车轮接地点的跨度,增加汽车的横向稳定性。 2. 抵消当汽车高速行驶且驱动力较大时，车轮出现负前束，以减少轮胎磨损。 其功用是：支承整车的质量；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力；产生平衡汽车转向行驶时的离心力的侧抗力。在保证汽车正常转向行驶的同时，通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮保持