汽车电子发展趋向与典型运用.docxVIP

　　汽车电子的发展空间非常大。 　　预计到2020年左右，汽车电子占整车的比例将达到50~60。 　　这是汽车发展的一个趋势。 　　从汽车电子化来看，系统地解决汽车的电子化可以有效解决目前交通拥堵的情况。 　　从新加坡、香港汽车市场来看，汽车保有率比内地一些城市的汽车市场要高；但是这两个市场汽车拥堵的现象却很少。 　　最近，我们和深圳市政府合作，把公交系统进行了分类管理，再来实行车辆调配，来减少拥堵现象。 　　这样看来，交通问题更多的是应该从战略高度来解决的。 　　其中，包括未来车库的建设、电子发展方面、系统管理方面、整车的安全可靠舒适度方面，都需要一个电子化信息。 　　而目前，互联网是最有可能实现在汽车上和其他所需的技术上面，如云技术以及未来的整个云计算的发展。 　　不过现在看来，汽车电子的整个发展趋势还是传统产品的升级换代，新型产品的普及，朝着智能化、数字化、网络化方向延伸。 　　如果能够综合起来进行控制，就能真正实现安全、节能、环保。 　　安全、节能环保、舒适娱乐成为微型汽车电子应用发展的主旋律。 　　现在人们在车上停留的时间越来越长，还有自驾旅游。 　　怎么样将先进的汽车电子技术在这段车上停留的时间中充分地发挥出优越的性能是值得考虑的事情。 　　现在汽车电子、铁路电子和航空航海电子本着产品通根，技术同源，相互融合逐步来达到更人性化的需求。 　　当前，汽车电子典型的应用方面是传统技术的升级。 　　技术升级方面主要包括新能源配套、电子技术转移、航空电子技术转化，也包括军工技术和未来建设云计算。 　　尤其是，未来新能源汽车小型化、轻量化的要求越来越高，需要更好的汽车电子产品和技术来落实到位。 　　未来新一代汽车驾驶，应该是一个综合素质系统，即四网合一。 　　这也是互联网的一个发展方向。 　　在这方面，目前我们准备跟高通公司联系。 　　在政府的引导下，实现互联网、有线电视网、电信网及汽车网的有机融合。 　　因此，发展新型汽车电子，需要在智能联网和管理这方面做好技术准备。 　　在新一代的汽车驾驶中，综合舱也是一个发展趋势，它能够让人们如同在家里一样实现视频聊天等功能，不过产品可靠性一直是该方面产品最受关注的地方。 　　说到汽车电子发展趋势，应该是如何实现汽车电子产业化。 　　经过过去十七、八年的实践摸索，我觉得实现汽车电子产业化有以下五方面第一，企业要坚持自主品牌，自主创新，实现快速成长。 　　第二，企业要掌握具备体系能力。 　　第三，企业要重点在核心技术、人力、机制和企业文化上构建核心竞争力。 　　第四，企业发展要从机会成功向战略成功转变。 　　我们认为，行业支持龙头企业集团做大做强，最重要的还是在技术投入方面。 　　当然，在人才引进方面也需要给予一定的支持。 　　第五，行业发展需要官产学研相结合。 　　其实有些高校在技术产业化方面的能力较一些企业来说更强，高校研发的产品能在一定程度上真正实现产业化。 　　另外，汽车电子行业在优秀人才和技术创新的奖励方面要加强。 　　除此之外，行业要倡导与外资合作共赢，共同发展，严格反垄断，防止外资恶意并购。 　　随着中国经济的迅速发展，企业的高速发展，为人才引进带来了很大的机会。 　　在利好的大环境下，有很多人愿意回来创业。 　　这个时候，企业如果能够采用收购兼并，包括人才引进是个很好的方式。 　　对此，我们也要防止外资战略性的并购；同时，也希望主机厂在这方面能与我们加强沟通。  本word为可编辑版本，以下内容若不需要请删除后使用，谢谢您的理解 　　篇一：重症肺炎的诊断标准及治疗 　　重症 肺 炎 　　【概述】肺炎是严重危害人类健康的一种疾病，占感染性疾病中死亡率之首，在人类总死亡率中排第5~6位。重症肺炎除具有肺炎常见呼吸系统症状外, 尚有呼吸衰竭和其他系统明显受累的表现, 既可发生于社区获得性肺炎(community -acquired pneumonia, CAP),亦可发生于医院获得性肺炎(hospital acquired pneumonia, HAP)。在HAP中以重症监护病房(intensive care unit ,ICU)内获得的肺炎、呼吸机相关肺炎(ventilator associated pneumonia ,VAP)和健康护理( 医疗) 相关性肺炎(health care–associated pneumonia ,HCAP)更为常见。免疫抑制宿主发生的肺炎亦常包括其中。重症肺炎死亡率高，在过去的几十年中已成为一个独立的临床综合征，在流行病学、风险因素和结局方面有其独特的特征，需要一个独特的临床处理路径和初始的抗生素治疗。重症肺炎患者可从ICU综合治疗中获益。临床各科都可能会遇到重症