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PAGE \* MERGEFORMAT 1 混合动力汽车内燃机的节油机理 姓名：祖春胜 班级：车辆09-2 学号：0901040440 摘要：本文阐述了目前混合动力汽车应用的基本型式及其特点,以及近几年国内外各大汽车公司在混合动力汽车方面的研究状况和成果,并提出了混合动力汽车迫切需要解决的一些关键技术.同时论述了混合动力汽车的节油机理， 通过实例揭示了混合动力汽车节油途径。 关键词：混合动力汽车 节油机理 发展状况 关键技术 Hybrid Power Automobile Engine Fuel-saving Mechanism Abstract: This paper describes the current hybrid vehicle application of basic types and characteristics, as well as in recent years the domestic and foreign each big car company in hybrid cars on the research status and achievements, and puts forward the hybrid vehicle is an urgent need to address some of the key technology. It also discusses the mixed power automobile fuel-saving mechanism, through the example revealed a mixed dynamic vehicle route. Keywords： Hybrid electric vehicle; Flue saving; research actuality; Key technology 随着全球石油资源紧张、 大气污染严重和电池技术的提高, 电动汽车已被公认为是 21世纪世界汽车工业改造和发展的主要方向。从当前世界各国竞相发展的电动汽车类型来看,主要分为纯电动汽车、 混合动力电动汽车和燃料电池汽车3 种。 但是,由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题,使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。尽管目前具有世界先进水平的纯电动汽车和燃料电池汽车的性能与内燃机汽车不相上下, 但其过高的成本使其难以商品化。在这种环境下, 融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车( HEV) 异军突起, 在世界范围内成为新型汽车开发的热点。 一、 混合动力电动汽车的结构 混合动力电动汽车将电力驱动与传统的内燃机驱动相结合，充分发挥了二者的优势。同时，它可以从根本上解决现在纯电动汽车动力性能差和续驶里程短的问题。[1] 根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类： 串联式混合动力电动汽车 串联式混合动力汽车结构 串联式是混合动力电动汽车中结构形式最简单的一种，发动机输出的机械能通过发电机转化为电能，转化后的电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮，另一部分则可存储到蓄电池中去，供汽车加速时或在其他工况下使用，与传统的燃油车比较，它是一种发动机辅助型的电动汽车，主要是为了增加汽车的行驶里程。由于在发动机和发电机之间的机械连接装置中没有离合器，因此它具有一定的灵活性。尽管其传动结构简单，但它需要三个驱动部件：发动机、发电机和电动机。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。 并联式混合动力电动汽车 并联式混合动力汽车结构 与串联式混合动力电动汽车不同，并联式混合动力电动汽车采用发动机和电动机两套独立的驱动系统驱动车轮。发动机和电动机通常采用不同的离合器驱动车轮，可以采用发动机单独驱动，电力单独驱动以及发动机和电力混合驱动三种不同的工作模式。并联式是一种电力辅助型的燃油车，目的是为了降低排放和燃油消耗。当发动机提供的功率大于驱动汽车所需的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量冲入蓄电池。与串联式相比，并联式只需两个驱动部件：发动机和电动机。并且，在蓄电池放电完毕前，如果要得到相同的性能，并联式比串联式混合动力电动汽车对于发动机和电动机的功率要求都要低。并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Acco