徘徊北站货物站台墙三七灰土换填施工方案.docVIP

PAGE 1 徘徊北站货物站台墙三七灰土换填施工方案 一、工程概况 徘徊北站货物站台采用500mm站台墙，货物站台K56+56.55～k56+120.63段（换填厚度为50cm~300cm），K56+320.83~K56+424.45段(换填厚度为100cm~300cm)，根据设计地质资料显示为新黄土，具湿陷性，湿陷系数＆s=0.017～0.09，为自重湿陷场地，湿陷等级为I级。根据设计要求需换填三七灰土处理。 用料组成及压实标准 1.用料组成 灰土系用一定量地石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10～13倍），灰土体积比设计为3:7，土料采用粘性细粒土，不得用表面耕植土，土料中硫酸盐含量应小于0.8%，有机质含量应小于10%，土块粒径不大于15mm，石灰宜用新鲜的消石灰，其粒径不得大于5mm，分层夯实，压实系数不小于0.95。石灰要求采用同产地、同品种、同规格，选定好合格的土料与石灰后，做3:7灰土击实实验，检验数量每5000m3，检验一次（重击实验），以此进行施工质量控制，尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实实验报告的参数指标，含水量一般控制在20%～23%为宜，最大不超过24%，施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、填铺厚度和夯打碾压遍数等参数。 压实标准 路基基底换填灰土，采用20T压路机碾压，虚铺厚度为0.36m，压实标准见下表： 路基基底3:7灰土压实标准 填料 压实标准 200km/h路基改良细土粒 3:7灰土填料 地基系数K30（mpa/m） ≧110 压实系数K ≧0.95 孔隙率η 28% 挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用推土机将基底推平。按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行3：7灰土填筑施工。换填基底顶面验收标准见下表: 序号 项目 允许偏差 检验数量 检验方法 1 高程 ±50mm 每100m等间距检查3点 水准测量 2 中线至边缘线距离 ±50mm 每100m等间距检查3点 尺量 3 宽度 不小于设计值 每100m等间距检查3点 尺量 4 横坡 ±0.5% 每100m等间距检查3个断面 尺量 5 平整度 50mm 每100m等间距检查5点 尺量 施工准备 1.填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。 2.检验、检测所需施工机械设备、机具、测量实验仪器的性能，确保施工时运行正常。 设备、仪器配备表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 拌和机 台 1 2 平地机 台 1 3 压路机 台 1 4 自卸汽车 辆 2 5 洒水车 辆 1 6 挖掘机 辆 1 7 装载机 辆 1 8 水准仪 台 2 9 全站仪 台 1 10 触探仪 套 1 11 EVD动态平板荷载仪 套 1 12 孔隙率试验仪 套 1 施工方法 1.下承层施工： 在碾压过程中严格按照规定的压实标准施工，如发现土过干、表层松散，应适当洒水：如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用开挖晾晒、换土等措施进行处理。 施工放样： 在施工现场附近引施工用水准点，每隔20m钉出中线和边桩，并在桩上标注出里程桩号和基底高程，拉线绳为基准线，控制施工中的高程。 备料： 1）施工前应先将基底清理干净平整。 2）基底土中的超尺寸颗粒应予以筛除。 3）根据换填方量和运输车装载量，计算合理堆放距离，便于施工。 4.摊铺土 换填三七灰土施工时摊铺厚度30cm，按虚铺系数1.2考虑，灰土的生产含水量为20%~23%，施工时根据灰土击实实验报告参数进行适当调整。 5.洒水和闷料 1）已经平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止局部水分过多的现象。 2）严禁车辆在靠近基坑的区域内行驶。 6.摊铺石灰 1）土料闷好后，应用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。 2）土层整平后，便可按照实验厚度摊铺石灰。 7.土料和石灰的拌合 石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌合，拌合要均匀，至少3~4遍。 8.碾压 碾压时灰土要潮湿，碾压要遵循先两侧后中间，先静压后振动的操作程序压实。初压应采用静压两遍，复压时开启震动装置。 技术要求及质量保证措施 1.技术要求 1）基底土质必须符合设计要求。 2）配料正确，拌和均匀，分层虚铺厚度应符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮。 2.质量保证措施 1）按照设计标高尺寸挖至设计基底时，要进行自检，合格后报监理检查验收，合格后方可进行灰土填筑施工。 2）配料、拌合由实验员现场控制，用专用仪器控制灰土的比例不超过验收标准，拌合均匀，颜色一致。 六、控制要点 1.一般规定 换填