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货运产品设计和实践经验 摘要：20世纪80年代，在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下，原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位，分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPressNet等发展历程。总结得出：德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车，目标市场主要为信件、快件和包裹运输，开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。 关键词：德国铁路；高速货运；货运动车组；行包快运；PIC；XPressNet 1发展背景 1.1发展铁路高速货运的基础设施条件已具备。1970年，德国政府出台了以21世纪线路标准为基础的联邦铁路网扩建改造规划，提出了建设最高速度为300#8198;km/h的高速铁路计划。在设计第一条新建高速铁路时，原德国联邦铁路（德国铁路股份公司DB的前身）就强调新建高速线应按客货混运模式建设，在选择曲线半径时，要求综合考虑长途旅客列车的舒适度和较慢传统货物列车的运行以及线路荷载和维修成本，规定线路纵向坡度最大为12.5‰，标准曲线半径为7#8198;000