加筋挡土墙筋-板连接受力分析-交通运输工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 加筋挡土墙结构在公路、铁路等工程中得到了广泛应用，但大量的工程病害 表明，其筋板连接往往是其薄弱环节。尽管工程中采取了一些措施，以加强筋板 联接，但仍不时出现筋板脱落、鼓肚等破坏。因此，关注筋板连接并开展相关的 研究，对保障和提高加筋挡土墙的工程质量是非常必要的。 本文总结分析了国内外加筋挡土墙结构常见筋板连接方式及其特点；采用有 限元分析软件ANSYS，分析了砂土、粉质粘土和碎石土三种典型土质，6m、9m、12m 三种高度加筋挡土墙的整体和水平方向位移、筋带应力；在此基础上，建立了几 种摩擦连接的受力分析解析表达式，得到了摩擦连接锚固长度确定方法。 研究表明：1．筋材类型不同，选取的连接方式不同，适应的外界条件与优缺 点也不同。2．筋材水平位移均表现出靠近连接处的位置变形量最大，远离连接处 其位移量最小，呈逐渐减小的趋势；筋板连接处筋材水平位移沿着挡墙高度均呈 抛物线趋势，挡墙中部最大；填料强度越高，加筋挡土墙整体的竖向位移和水平 位移越小。沿筋带方向，筋板连接处应力最大；筋板连接处筋材应力均表现随挡 墙高度增加，筋材应力减少。3．挡墙高度越大，挡墙整体竖向位移和水平位移越 大。挡墙高度在6m以下时均表现筋材中靠近连接处的位置变形量最大，远离连接 处其位移量较小，基本呈逐渐减小的趋势；当挡墙高度超过6m时，挡墙发生倾斜， 筋带位移量变化无规律。 根据结构模拟与力学分