汽车影音系统抗干扰电路设计分析.docxVIP

　　受益于电子技术不断提升和进步的影响，使得电子产品各个功能拥有更好的稳定性。 　　而电子元器件的选型，电路板的结构定义，电路设计，都是影响产品稳定性功能的关键性元素。 　　对于汽车影音系统而言，为了发挥出更好的效果和作用，需要克服的一个难题噪声。 　　噪声包括外界环境因素的干扰，以及系统形成的内部噪音影响。 　　所以，有效防止汽车影音系统的噪声产生，使系统所受的干扰降到最低十分关键，深入探讨和分析基于的汽车影音系统抗干扰电路设计具有重要的意义。 　　1科学选用和布置相应的元器件针对汽车的影音系统来说，做好抗干扰工作，首先要选用合适的电子元器件并合理布局元器件。 　　无论是对具有大功率与电流的元器件，还是拥有较弱信号的元器件，在器件选型时，除了考虑器件功能和性能外，还需要结合不同元器件的特性，进行合理配置和选用。 　　通过对抗干扰水平较强的电子元器件予以合理选用，达到良好的效果。 　　选用光电耦合、选择性滤波器装置以及非线性电子元器件，能够有效发挥出对干扰信息传输的抑制作用。 　　同时以降低汽车影音系统的功耗与发热为目的，需要将小功耗的相关电子元器件作为首选[1]，这样可以获得良好的抗干扰的成效。 　　设计车载影音系统的具体的电路过程当中，需要对下述几个方面的注重。 　　第一，在板的边缘位置禁止放置电感、等相关的元器件。 　　由于上述元器件较易形成噪音，当在边缘位置放置时，产生的噪音辐射，会对整个系统产生辐射，直接对系统功能产生一定的影响。 　　第二，针对会产生高速信号的元器件，器件放置时，尽可能避让易被干扰的信号，并尽量靠近芯片。 　　例如晶振会产生时钟信号，所以晶振靠近芯片，确保时钟线最短。 　　如果出现配线很长，便会产生相应的噪音辐射。 　　第三，设计电路的过程当中，应该在器件的电源、连接器电源端等设计噪音的滤波回路。 　　滤波器件需要离器件的电源在同一层，确保出来的配线能够直接连接滤波器件，避免打过孔，并尽可能将滤波器件靠近器件的电源，使配线尽可能短。 　　连接器电源端的滤波器件也是一样。 　　第四，当一个产品中包含多个不同模块的情况，应相互之间隔离开来。 　　例如常见的数字与模拟、高、低速的电路的情形，需要各自采用独立布设的方式，使不同的模块处于分开的状态，之间采用一定的隔离区隔离，以便规避不同模块间存在的彼此干扰的情况[2]。 　　2关于板配置和布线设计设计板时，需要考虑的大小尺寸、采用几层板、线宽线径大小、过孔大小、电源层和地层的分布等等。 　　在确保板子大小较为适合的同时，还应该在进行基板层数的选择过程中，对有关噪音的因素予以参考。 　　比如，通过对产生噪音很大的元器件的下部位置设计成层，能够保证汽车影音系统相关电路设计的科学性，并依靠精准的布线处理，使得系统的整体抗干扰水平获得增强[3]。 　　关于汽车影音系统抗干扰电路的设计过程中，需要注重下述几个方面的问题。 　　第一，对于多层板的情况，应保证相应的层的面积是最大的。 　　通过对层的面积的增大处理，可以使得相应的布线阻抗得以下降，并有效降低了噪音的产生几率。 　　不过如果无法达到的全层面积化的效果，便需要使所进行面积化的布线完成散开的处理任务。 　　第二，对于晶振的周边，应该运用大面积的线完成相应的包围处理，同时需要使得周边的线和晶振连接的相应的线保持连接的等电位状态，同时保证该信号的相关布线与其他信号配线间的距离保持为04。 　　此项举措旨在使得周边受到的噪声源发振电路的噪音影响减小。 　　第三，进行的与滤波元器件布线处理的时候，需要规避分支或者过孔的情况，如果出现了过孔、分支的情况，此时的噪声便可能经过分支或者的过孔途径，向其他的信号配线予以传输，由此致使滤波元器件的功能失常[4]。 　　3合理设计接地和屏蔽为了使电子系统能够降低噪声的影响，提升其抗干扰的能力，能够利用接地的方式予以达成。 　　将接地点数作为有效的依据，一般情况下，主要涵盖了单点、多点以及混合接地等三类不同的形式，而上述不同的接地形式的择选则以系统运作的频率作为重要的根据。 　　面对部分频率低于相应的低频电路，通常以单点的接地形式作为首选；如果频基于的汽车影音系统抗干扰电路设计赵艳雯联合汽车电子有限公司，上海201206摘要随着汽车电气化的日新月异，车载影音系统的应用获得普及，为汽车的行驶增添了更多的功能与乐趣，选择一个高品质的率高于相应的高频电路，通常以多点接地的形式作为首选；如果频率处于-的范围内的电路的情况下，此时以混合接地的形式作为首选。 　　从当前的汽车影音系统的电路应用情况来说，其中以数字电路作为首选，而对于高次谐波的重要性则不容质疑，所以涉及基板的过程中，多点与混合接地的两种形式可谓最为常见的[5]。