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汽车空调系统 第二节制冷系统的制冷过程 第三节制冷系统的结构原理 皮带轮（常转）、电磁线圈（固定不动） 压板（通电同步转/不通电，不转）、轴承 3.空调压缩机的工作过程 压缩机转速传感器 二、冷凝器 作用：把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压液压的制冷剂，并送到干燥瓶。 三、储液干燥器与安全保护装置 （一）储液干燥器结构原理 （二）安全保护装置1.压力开关 低压开关：当异常低压时，低压开关断开，使离合器停止工作，以防压缩机因缺润滑油而损坏，还能在环境温度低于10度时，切断离合器电路，避免浪费。 高压开关：当异常高压时，接通冷凝器风扇的高速档。 高、低压开关：系统不工作时，高、低压开关都完全断开。 空调压力开关和检测口 2.易熔塞和玻璃视窗 3.冷却液过热开关 （水温开关） 作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。 安装：发动机冷却液管路上。 当冷却液温度超过某一规定值(如105℃)时，触点断 开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运 转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合状态。 四、膨胀阀（节流阀） 热力膨胀阀的功用：从干燥瓶来的中温液压制 冷剂经过膨胀阀节流变成低压低温的雾状/液态的制 冷流向蒸发器。 五、蒸发器 2.蒸发器工作原理 六、制冷剂与冷冻机油 第四节空调制冷系统的控制过程 一、蒸发器温度控制器 1.波纹管式温度控制器 2.热敏电阻式温度控制器 二、空调系统控制电路 1.空调系统控制电路实例 上海桑塔纳（SANTANA）轿车空调系统控制电路由电源电路、电磁离合器线圈控制电路、鼓风机转速控制电路和冷凝器风扇 电动机转速控制电路组成。 工作过程： 空调系统控制电路工作原理 在汽车行驶中需要使用空调(冷气)时，应首先接通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋转送风，然后按下空调A/C开关，指示灯点亮，同时接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统投入工作(空调放大器的搭铁回路为：由三极管V1、V2的发射极→二极管→空调A/C开关→鼓风机档位开关的活动臂→搭铁)。如此时发动机转速、蒸发器温度同时满足电磁离合器线圈电路接通条件，则V2导通，继电器J通电，其触点闭合，使电磁离合器线圈电路接通，压缩机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风扇继电器通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器的冷却。 当蒸发器冷气出口侧温度达到3℃或发动机转速 低于设定转速下限(800 r／min ± 50 r／min) 时，继电器J断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器 冷气出口侧温度升至4℃，同时发动机转速也高于设 定值的上限值(1100 r／min ± 50 r／min)时，压 缩机将再次运转制冷。 双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换 阀和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高 (高于2.3MPa)或过低(低于0.2MPa)时，其触点断开 以保护制冷系统和压缩机。 第五节空调系统的使用和维修 一、空调系统的正确使用（一）控制开关的功用 （二）空调的调节与控制1.车内取暖 2.冷气的调节 3.最大冷气量的调节 BORA手动、自动空调操作面板比较 自动空调传感器 (四)制冷剂使用注意事项 （1）制冷剂不能混用 常用的制冷剂类型：R-12、R-134a(环保型制冷剂) 其中R是制冷剂英文单词Refrigerant的第一个字母。 （2）必须妥善保存。 （3）避免制冷剂接触皮肤：当眼睛接触到制冷剂时，用清水清洗15分钟。 （4）使用场所注意通风。 原来加注R-12，现在不 能加注R-134a,理由如下： R-12特性 A、无色无味低沸点（常压沸点-29.6℃） B、与大多数金属材料不起反应。 C、可以溶于矿物油，不与橡胶起反应。 D、含有氯原子，会破坏臭氧层。 E、会与水在高温下形成酸性物质。 F、在高温下会释放有毒气体 G、比氧气重，维修中制冷剂会注意安全 H、会破坏漆面 I、与冷冻油互溶，在维修时需要放制冷剂时应慢慢泄放，以减少冷冻油的排出 （五）冷冻油使用注意事项 （1）使用规定牌号的冷冻油。 适用R-134a（合成油/ PAG或脂类油） 常见编号 ND-OIL8、ND-OIL9、YN-12 适用R-12（矿物油）常见编号 ND-OIL6、ND-OIL7、YN-9 （2）充注制冷剂时操作要迅速。 强吸水性，不能长时间暴露在空气中。 （3）冷冻油量要适当。 更换制冷系统元件应添加的冷冻油量（ml） 干燥瓶10-20、冷凝器30-40、蒸发器40-50、管道