国内外聚合物驱油应用发展与现状.docx

-- - 国内外聚合物驱油应用发展与现状 一、聚合物驱油机理 聚合物驱 (Polymer Flooding)是三次采油 (Tertiary Recovery)技术中的一种化学 驱油技术。聚合物有两种驱油机理，一是地层中注入的高粘度聚合物溶液降低了 油水流度比，减小了注入水的指进，提高了波及系数（图 1 和图 2），从而提高 原油采收率 [1-6] 。二是由于聚合物溶液属于非牛顿流体，因此具有一定的粘弹性， 提高了微观驱油效率 [7-13] ，从而提高采收率。常使用两种类型的聚合物 [14] ，一种是合成聚合物类，如聚丙烯酰胺、部分水解的聚丙烯酰胺等；另一种是生物作用生产的聚合物，如黄胞胶。在长达 30 年的聚合物驱室内研究和现场试验中，使 用最为广泛的聚合物是部分水解聚丙烯酰胺和生物聚合物黄胞胶两种。 由于生物聚合物黄胞胶的价格比较昂贵且易造成井底附近的井筒堵塞， 除了在高矿化度和高剪切的油藏使用外， 油田现场都使用人工合成的部分水解聚丙烯酰胺作为聚合物驱的驱剂。 图 1 平面上水驱与聚驱示意图 图 2 纵向上水驱与聚驱示意图 二、国内外驱油用聚合物现状及发展趋势 2.1 国外驱油用聚合物的发展 由于经济政策和自然资源的原因， 国外对聚合物驱油做了细致的理论及实验 研究，但未作为三次采油的主要作业手段。驱油用聚合物的理论自 80 年代成熟 以来，并未有较大突破，而其发展主要受限于成本因素。理论上，在油气开采用 聚合物中，可以选用的聚合物有部分水解聚丙烯酰胺 (HPAM)、丙烯酰胺与丙烯酸 的共聚物、生物聚合物  (黄胞胶  )、纤维素醚化合物、聚乙烯毗咯烷酮等  [15] 。但己 经大规模用于油田三次采油的聚合物驱油剂仅有  HPAM和黄胞胶两类。 人工合成 的驱油用聚合物仍主要以水解聚丙烯酰胺为主。  已产业化的  HPAM产品包括日本 三菱公司的 MO 系列，第一制药的 ORP系列，三井氰胺的 Accotrol 系列；美国 Pfizer 的 Flopaam 系列， DOW 的 Pusher 系列；英国联合胶体的 Alcoflood 系列； SNF的 AN 系列 HPAM聚合物。其中，Accotrol、Alcoflood 较早在我国进行了油田实验，而大庆的最初的 5 万吨 / 年聚驱用 HPAM装置是引进 SNF的技术 [16] 。 驱油用聚合物目前在国外的消耗量不多， 这主要是由于不同地区对三次采油 的作业手段选择造成的。根据斯坦佛研究院统计 2006 年西欧用于聚合物驱油的 HPAM消费量为 2000 吨，除中、美、日及西欧意外的其他地区消费量合计 1000 [17] 。 对于提高聚合物的耐温抗盐性能， 国外目前主要集中在聚合物的分子设计方 面，主要思路如下 :（1）通过选用碳链高分子和分子主链中加入可增加分子链刚 性的环状结构来提高聚合物主链的热稳定性；（ 2）引入大侧基或刚性基团，引 入大侧基或刚性基团可使聚合物具有较高的热稳定性；（ 3）引入抗盐的结构单 元，如 AMPS；可抑制酰胺基团水解的亲水结构单元，如 NVP；耐水解的结构单 元，如 N-烷基丙烯酰胺；（ 4）两性离子聚合物，通过在单体中同时引入阴阳离 子，造成分子内及分子间静电作用而提高粘性， 并实现单体对矿化度的缓冲性 [18] 。 较新的文献也出现了聚合粘弹性表面活性剂的结构 [19] 。 对于制备手段，通常是以不同方式的自由基聚合实现。雪佛龙菲利普公司为 了降低成本，很早就开始研究采用海水（ 33000mg/L）—高矿化度环境—作为溶 剂的制备手段。DSC的 HE－Polymer 系列（雪佛龙菲利普公司） 、BASF的 Houstmar 系列、 Degussa的 Polydrill 系列（已并入 BASF）都是已经工业化的耐温、抗盐产 品。其中 HE－300 型聚合物可在 160℃及高矿化度下保持很好的粘性。然而由于 价格因素，未大量应用于驱油，而是作为堵水、调剖、钻井液使用。 2.2 国内驱油用聚合物的发展 我国油田大多属于陆相沉积，具有非均质性严重、油稠等特点，水驱平均采 收率 32％，并已进入注水后期。 受到我国自然资源的影响， 我国三次采油以化学 驱（聚合物驱）为主要手段。科研人员围绕聚合物驱做了大量的工作， 96 年以来， 聚合物驱配套技术日趋完善； 97 年我国聚驱增油量居世界首位； 98 年成为世界 上最大的聚驱采油国； 02 年大庆油区聚驱产量超过 1000 万吨； 03 年，聚合物驱 采油 1234 万吨。截止到 2006 年末，我国有 18 个聚合物及二元、三元复合驱油 项目，分别分布大庆、胜利、新疆、吉林、辽河、河南、江汉、大港等油田 [20] 。 在我国，聚合物驱油广泛使用 HPAM，效果良好，其年产量在 1