SS4改型机车辅助司机控制器故障分析及改进方案.docxVIP

401417577图 1 辅助司控器原理SS4 改型机车辅助司机控制器故障分析及改进方案周红兵（北京铁路局石家庄电力机务段，河北 石家庄 05009 401 417 577 图 1 辅助司控器原理 SS4 改型机车辅助司机控制器故障分析及改进方案 周红兵 （北京铁路局石家庄电力机务段，河北 石家庄 050091） 中图分类号：U264.911 文献标识码：B 文章编号：1006-9178 （2011） 09-0034-03 问题的提出 1 司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令电 器。电力机车通过司机控制器来控制控制电路中的 低压电器，以达到控制主电路中电气设备的目的。 SS4 改型电力机车每端司机室中各装有 2 台司机控 制器，一台为 TKS14A 型主司机控制器，另一台为 TKS15A 型调车控制器 （又称辅助司机控制器）。 一般情况下，司机利用主司控器操纵机车，当进行 调车作业或主司控器发生故障时，需要利用辅助司 控器操纵机车。因此，保证辅助司控器作用良好， 对机车主司控器故障时保证机车正常运用具有重要 意义。 由于早期生产的 SS4 改型机车控制电路使用了 大量中间继电器和时间继电器，不仅电路繁琐而且 故障率也高，为此，对 SS4 改型电力机车的控制电 路进行了车载分布式逻辑控制单元 （LCU） 改造。 LCU 改造完成后，在进行机车高压试验时，发现 利用主司控器操