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利用高低腿提升架吊装410吨燃气轮机的实践 王彬岐 （中国能源建设集团江苏省电力建设第一工程有限公司） 摘要：木文通过总结广东中山嘉明电力有限公司两台410t燃气轮机的吊装 方案的选择与实施，全面阐明了利用木次利用自主设计改造的高低腿提升架吊装 410t燃气轮机的安全可靠性和经济合理性，用事实说明：“一项好的技术方案不 仅可以优质安全高效地完成施工任务而且可以极大地节约成木”。 关键词：高低腿；提升架；吊装；燃气轮机 一、 概述 广东中山嘉明电力有限公司3times;390MW蒸汽一燃气联合循环冷热电联 产工程三期工程为双轴联合循环发电机组。每套机组括一台低NOx燃气轮机、 一台燃机发电机、一台蒸汽轮机、一台汽机发电机及相关辅助设备。 木工程机组釆用东方电气生产的M701F4重型燃机，燃机木体运输吊装重量 为410吨，为木工程中最大、最重的设备。 木公司施工的7# （9#）机组燃机木体布置在16?17轴（25?26轴）间的运转 层平台上。燃机木体就位基础标高为10.515米，燃机木体纵向中心线离17轴、 26轴中心距离为7.5米。燃机木体燃气机支柱中心线离A排距离为34.488米， 离B排中心线距离为10.512米。 主厂房跨度为45米，安装2台120吨行车。汽机房结构及行车均未进行加 固，不满足利用两台行车吊装燃机的需求。 二、 同类型燃机吊装典型方案的比较 通过大量收资，确认东方电气生产的M701F4重型燃机可行的吊装方案主要 有以下三种： 方案1:山东电建三公司在5#机组燃机木体吊装采用的是主体附加-载荷分 布法进行吊装，即先利用加固两台行车将燃机木体吊至汽机平台，然后利用一套 多功能液压提升装置龙门架进行二次就位。 方案1的优点： 自有液压提升装置，节约装置购置费； 多次应用，方案成熟 方案1的不足： 行车轮压超负荷。理论轮压超过设汁参数，存在超载安全隐患，多次 专家评审未通过，技术风险较高。 准备工作量大。提升装置安装准备及吊装耗费大量人工和吋间，从安 装开始到吊装结束，约1个月。 方案2:广东火电公司在珠海高栏港热电联产冋类型工程采用的是液压顶升 塔及劳辛格吊装方法。吊装过程中，燃机主厂房G排外布置4个12米高简身立 柱，在立柱上铺设轨道梁，轨道梁上布置850美吨液压顶升塔和GYT200液压提 升装置合成系统进行吊装；车板将燃机倒入吊装系统下方，液压提升装置将燃机 起吊离车板约300毫米，车板开走，将燃机旋转90度与其就位方向一致，再将 燃机下降至地面临吋存放，重新调整的位置，再通过液压提升装置将燃机起吊提 升至其底面超过13米平台，顶升塔行走将燃机平移至就位基础上方，最后通过 液压提升装置将燃机下降就位。 方案2的优点 装置结构结实，安全性极高 方案受限少，利于在各种条件下运用 方案2的不足： 该方法中液压顶升塔一次性购入成本高，且在厂房外布置的高简身立 柱需打桩，施工成本高。 采用液压顶升塔和劳辛格组合式吊装方法，且需要用人钩头进行转向， 工序复杂，施工吋间长。 方案3:利用公司自有的450吨级定子专用提升装置，进行燃机本体吊装就 位。该专用提升装置为长短腿结构，采用卷扬机驱动，己先后完成过张家港电厂 和华能金陵电厂9F级燃机的吊装。分两阶段吊装。第一阶段，专用提升装置布 置在燃机侧方，长腿立于零米地面，短腿立于13米运转平台，将载有燃机的平 板车引导至专用提升装置下，利用专用提升装置将燃机提升放置于运转层上。第 二阶段，移动专用提升装置横跨于燃机安装就位位置上方。此吋，装置长腿仍立 于零米地面，紧贴运转平台；短腿(需加装调整段)立于10.5米燃机平台。然 后，利用专用提升装置将燃机提升安放就位。 方案3的优点 装置结构简单，操作方便。 方案成熟可靠，多次应用，安全可靠。 准备吋间短，有利于现场组织和进度安排。 装置自有，改造成本适中，经济性较好。 方案3的不足： (1)此方案完成吊装的燃机重量均小于350t,比本工程需吊装的燃机轻， 需全面进行强度核算。 (2 )由于受本工程运转平台标高及主厂房屋顶标高限制，需对吊装装置进 行改造。 公司组织专家进行方案论证及初步校核，认为方案3较为安全可靠II经济性 也较好，决定采用方案3。 三：实施方案3需解决的问题 需对原350吨提升装置主梁、支腿、滑轮组等构件进行强度、刚度核 算。 需重新设计制造提升装置小跑滑轮组。 需重新设汁制造吊钩滑轮组。 需对原刚性腿设计制造加长支腿。 需解决在厂房内狭小空间进行提升装置的安装、拆除、移位工作。 需解决燃机本体在地面进行横向、纵向的平移。 需解决小跑滑轮组在桥架上的平移工作。 需解决大直径钢丝绳的长度和强度选择。 需解决人功率卷扬机的布置和钢丝绳的穿绕导向问题。 四、现场采取的针对性措施 公司组织相关专业人员，针对上述问题进行