螺旋桨适航标准.pdf

螺螺旋旋桨桨适适航航标标准准 1987年12月17日 目录 A分部　总则 §35.1　适用范围 §35.3　螺旋桨安 和使用手册 §35.4　持续适航文件 §35.5　螺旋桨的使用限制 B分部　设计与构造 §35.11　适用范围 §35.13　概述 §35.15　设计特征 §35.17　材料 §35.19　耐久性 §35.21　可反桨的螺旋桨 §35.23　桨距操纵和指示 C分部　试验和检查 §35.31　适用范围 §35.33　概述 §35.35　桨叶固定 置试验 §35.37　疲劳极限试验 §35.39　持久试验 §35.41　功能试验 §35.42　桨距操纵系统部件试验 §35.43　专门试验 §35.45　分解检查 §35.47　螺旋桨的调整及零件的更换 附录A：持续适航文件 A分部　总则 　　 §35.1 适用范围 　　 （a）本规章规定颁发和更改螺旋桨型号合格证用的适航标 准。 　　 （b）按照中国民用航空规章第21部的规定申请或更改型号合 格证的法人，必须表明符合本规章中适用的要求。 　　 §35.3 螺旋桨安 和使用手册 　　 申请人必须准备包含有螺旋桨安 和使用说明内容并经批准的 一本或多本手册可供使用。 　　 §35.4 持续适航文件 　　 申请人必须根据本规章附录A编制民航局可接受的持续适航文 件。如果有计划保证在第一架 有该螺旋桨的飞机交付之前或者在 颁发 有该螺旋桨的飞机 （标准）适航证之前 （视哪种情况在后） 完成这些文件，则这些文件在型号合格审定时可以是不完备的。 　　 §35.5 螺旋桨的使用限制 　　螺旋桨的使用限制是民航局确认的，并纳入按中国民用航空规 章第21部规定的螺旋桨型号合格证数据单中。使用限制包括根据本 规章要求的试验所证实的各种工作状态的限制，和为螺旋桨的安全 使用所必需的任何其他资料。 　 B分部　设计和构造 　　 §35.11 适用范围 　　本分部规定了螺旋桨的设计和构造要求 　　 §35.13 概述 　　 申请人必须表明，申请型号合格证的螺旋桨满足本分部规定的 设计和构造要求 　　 §35.15 设计特征 　　螺旋桨不得具有经验已证明是危险的或不可靠的设计特征。每 个有疑问的设计细节或零件的适用性都必须通过试验来确定。 　　 §35.17 材料 　　螺旋桨所用材料的适用性和耐用性必须： 　　 （a）建立在经验或试验的基础上； 　　 （b）符合经批准的标准 （如工业或军用标准，或技术标准规 定），保证这些材料具有设计资料中采用的强度和其它性能。 　　 §35.19 耐久性 　　螺旋桨的每一零件的设计和构造必须使得螺旋桨在翻修期之间 的任何不安全状态的发展减少到最小限度。 　　 §35.21 可反桨的螺旋桨 　　可反桨的螺旋桨必须与飞机上的反桨系统相匹配，使得在正常 或应急使用时，反桨系统中出现的个别损坏或故障，不会导致螺旋 桨桨叶转到不该有的远远低于正常飞行小距限动位置上。如果这种 损坏出现率极小，则结构元件的损坏可不必考虑。对本节来 说， “反桨系统”这一术语指的是螺旋桨本身的全部反桨系统零件 和由申请人提供的安 在飞机上的其余零件。 　　 §35.23 桨距操纵和指示 　　 （a）在预定的使用条件下，正常的螺旋桨桨距操纵失灵不得 引起螺旋桨危险的超转。 　　 （b）在螺旋桨内的或与螺旋桨一起提供的、且用发动机滑油 来顺桨的每一桨距操纵系统，必须 有能经旁路或超