汽车原理结构分析.pptxVIP

上次课内容回顾; 传动系统的最末端，完成传动轴与车轮之间的连接。 汽车驱动桥有断开式和非断开式两种结构，主要由主 减速器、差速器、半轴、桥壳等部分组成。;断开式驱动桥;;1、驱动桥的功用;单级圆锥齿轮 主减速器基本结构图;;单级圆锥齿轮主减速器原理图;单级圆锥齿轮主减速器;②主减速器常用齿轮副;●双级主减速器;圆锥、圆柱双级主减速器;解放CA1091型主变速器轴测图 第一级传动为斜齿圆锥齿轮，传动比11：25＝0.44 第二级传动为斜齿圆柱齿轮，传动比14：47＝0.30 总传动比0.44×0.30＝0.1311（1：7.63）;; ●双速主减速器 为了充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装有 具有两档传动比的主减速器，如下图所示：; 第二级减速齿轮变挡;低速档：;4、差速器; 车辆在直线行驶时，由于路面不平，两侧车轮中心实际平移的距离不等，因此也存在上述???题。 根据两端输出转矩是否相等，差速器可分为对称式 （等矩）和非对称式（不等矩）两类。 ①对称式圆锥齿轮差速器 对称式圆锥齿轮差速器是一 种行星机构差速器外壳与行星架、 主减速器从动轮联为一体，构成 差动器的主动件，两半轴齿轮为 从动件。;差速器差动原理图 设主动件角速度为ω0，从动件1、2角速度分别为ω1、 ω2，A、B两点分别为行