大型钢吊车梁的制作.pdfVIP

大型钢吊车量的制作 大型钢吊车梁的制作 摘要：本文介绍了大型钢吊车梁的单元制造流水线，变形的矫正，焊接顺序及胎具、 吊具的运用。 关键词：单元件制造 反向变形 刨平顶紧 无余量下料 1. 工程概况： 大转炉工程钢结构制作工作量为2.8 万吨，钢吊车梁的制作量5000 吨左右，厂 M 房内天车起重量大，又属于重型工作制。特别是接受跨，最大天车为200t/63t/20t 两 O C 台，最大轮压490kw/台，小车重量102t/台，天车总重量399t/台。工作制为A7，轨 G. 道采用Qu120。最大柱间跨距24.5m。吊车梁采用焊接工字钢。最大的吊车梁截面 N O 为-900*48，-3104*28，-800*48，自重36.8t。吊车梁支座一律为平板式支座，采用 L U 螺栓与柱子连接，上翼板与柱子采用绞板、销钉连接。因吊车梁截面大，长度长， H Z 自重大，钢板厚等特点，施工任务又重，这对整个施工加大了难度。 W. 2. 吊车梁的基本结构 W W 吊车梁是由上翼板、下翼板、腹板、薄板、端头板组成，它的俯视和正视均为“一” 字型，断面为“工”字型制作特点，（1）部件下料几何尺寸严格，边沿整齐。（2）组 网 对尺寸水平度、垂直度、精确度要求严格、准确。（3）焊接量大，自身质量大，翻转 龙 移位困难。（4 ）焊接工艺复杂，变形不易控制。（5）制作场地放样平台需平整。（6） 筑 吊车梁组拼时，不能在翼板、腹板上任意打火与焊接临时部件，腹板与翼板采用k 形 焊缝，均要求坡口焊透，焊缝质量二级。因以上特点这给大型吊车梁的制作带来更大 的困难。 3. 钢吊车梁的单元划分 3.1 由于钢梁的板厚，长度大，部件数量多，但尺寸统一，适合大批量板件进行流水线 生产。确定其板件尺寸，绘制排版图，进行钢板定尺，统一下料，大大减少损耗量， - 1 - 大型钢吊车量的制作 工作工期，提高了流水线工作胎架的利用率，工位数也降低了。我们把吊车梁划分为5 个单元，上、下翼板单元，腹板单元，支座板单元，加筋板单元。 3.2 单元制造流水线 钢吊车梁分解后的单元件按类型设置生产流水线，单元件制造工序为：材料预处理 ——划线——下料——拼接——焊接——矫正——存放。 3.3 单元件制造中的应用技术 3.3.1 火焰半自动切割及无余量下料 M 单元件的零件在火焰切割机上切割时，将焊接收缩量及切割缝量等要考虑到，使切 O