广深沿江高速公路高性海工溷凝土技术的应用.docVIP

广深沿江高速公路高性能海工混凝土技术的工程应用 概述 广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段项目为双向八车道，设计时速100km/h，起止里程为K66+103~K74+524，全长为8.421km,桥跨布置为：机场特大桥为114×60m整体预制箱梁，机场互通主线桥为27×30m预制组合箱梁＋（3×40＋11×30＋6×31＋5×27）m预应力混凝土连续箱梁＋（35+60+35）m连续刚构。本工程地处大铲湾及妈湾海域，我合同段混凝土全部采用高性能海工混凝土，根据工程调查及环境条件调查分析，本工程混凝土结构主要为氯离子侵蚀条件下的混凝土结构。广深沿江高速公路(深圳段)项目海工混凝土施工的需要以及对抵抗海水侵入，防止混凝土的钢筋锈蚀，增强耐久性，提高使用寿命的要求，下面就高性能海工混凝土技术在广深沿江高速公路（深圳段）第2合同段中的应用进行阐述，为以后类似工程施工提供借鉴的经验。 2. 高性能海工混凝土技术的工程实施 高性能海工混凝土的工程实施涉及原材料的选择、配比设计调整、施工控制、质量保证多个环节，因而是一项系统工程，需要从多方面共同努力，才能使高性海工混凝土的应用落到实处。 2.1高性能海工混凝土配合比设计 2.1.1高性能海工混凝土性能要求 根据以往的工程经验和耐久性要求，设计对混凝土配比提出要求如下表1： 表1 结构部位 环境作 用等级 混凝土 强度等级 水胶比范围 胶凝材料用量