初探航道整治工程技术要点.doc

初探航道整治工程技术要点 刘胤刚 （身份证号 【摘要】随着快速增长的经济，社会也在接连的稳定发展中，对于航道也 有了必然的发展，但是为可以让航道行业的发展更加快速，因此，对于航道的整 治国家提出了观点，现在，国家对航道项目投入一年比一年增大，航道项目质量 需求也愈来愈高，对项目技术要求也愈来愈高。 【关键词】航道整治；技术要点 引言： 为了顺应经济的发展，国内在交通设施的建设以及改造上，予以了高度的重 视。随着内地进一步发展的经济，对航运能力的需求也进一步的提升了。随着航 道整治项目经验的接连积累和专家、学者以及技术人员的探讨，航道整治技术获 得了很大的进步，跟发达国家相比并不逊色，甚至在某些方面处于领先位置，发展 产生了具备独特特色的整治技术。 航道整治施工概述 在航道整治的经过中，我们要结合河道的自然属性制定整治方案以及施工方 案，两者都要充足思考确保河势稳定的需要。施工时不一样的施工方案、水流条 件以及施工历时长短对河道的发展都会产牛.影响，有时这种影响会恶化河道条件 而且不能逆转，甚至导致整治目的很难完成或产新的碍航条件。 航道整治施工具有必然的专业性、复杂性以及危险性。所以在着手施工之 前和施工经过中，我们都要继续增强安全生产的管理力度，继续加强施工人员的 安全意识。当局部整治项目跨越汛期施工时，施工人员要留意把汛期安全防护措 施做好，同时施工企业还要及时、正确地把木范围内河道近况现象向水利防汛部 门汇报，以便相关部门结合详细的现实状况，科学、适当地拟定防汛方案，把汛 期损失最大限度地减少。 对于支流航道而言，我们要秉承低水整治准则。在现实中，汛期的干、支流 航道不免会遇到几个洪峰交汇，造成干、支流河口水流产生交互顶托的状况。产 生这种情况时，泥沙淤积过于严重常常是影响航道通航条件的关键因素。 航道整治工程中的施工技术要点 2.1水上施工的关键工作有沉排、抛枕以及抛石。坝底基础的功能是避免坝 体下陷以及坝脚淘刷，一般使用在坝体下铺设护底沉排。陈旧的沉排为梢料构造, 这些年来使用比较多的是土工布以及砂袋组成的软体排。沉排护底结束后实施沙 枕抛填，沙枕填充好后，按照轴线部位，顺水流方向沉放，为确保沉放部位的正 确性，冇的还需要潜水员实施水下作业，抛枕结束后实施抛石，由民船或方驳运 输石料，部分块石能提前在中洪水位吋备料。抛石吋当大于l.Om/s的流速吋， 施工船舶只要纵向停泊，由河岸向河心方向，沿船的向岸一侧抛石上坝；如果流 速小于l.Om/s，能横向停泊，沿船的一侧抛石。筑坝抛石前，要依据流速以及水 深的大小，决定抛石的起点间距。抛石结束后，等水位退到枯水位，坝的上部露 出后，在实施人工整坝，沿着坝轴线铺平嵌紧，并把上下游面整成设计需求的坡 度。坝根部分的解决办法几乎分为3种状况：如果坝根处为岩石河岸，只需要抛 石紧接河岸就可以，不用另作解决；如果坝根处为密实稳定的卵石滩，能把坝根 嵌入必然长度；假如坝根处为沙土或不稳定卵石边滩，则需要挖掘基槽，把坝根 延伸到岩岸连接，需要吋护岸能在坝根的上下游两侧加筑。 2.2在岩基上加深或拓宽航道、挖掘港工建筑物基础、炸除岩石或碍航物体 吋，都要使用水下爆破，其优点是设备简易、收效快速，但缺点也很清楚，比较 复杂的水下装药工作；钻孔定位以及打设都比较闲难，如果在水下药包放置吋间 比较长，炸药以及起爆装置就会受到损害。对内河水下爆破影响的关键几个原因 是水深、流速、泥沙类型、风浪等。 因为爆破的部位位于水下环境具备必然的特别性，所以这对爆破吋的安全防 护事务提出了更高的需求，安全防护工作内容关键包含下面2个方面：一方面是 参加爆破项0施工的全体人员的安全，另一方面是爆破也许影响到的区域内的一 般人员、建筑物、汽车等财产和人身安全。要严格按照用药量以及安全间距的数 学关系全面思考，四周建筑物的安全等级和爆破点的间距等原因，对各个爆破点 的用药量实施准确计算并对爆破实施有效的监测，假如发生异常状况要及吋发觉 因素实施改正保证人民生命财产的安全。影响爆破安全的另外一个原因是爆破材 料的存放以及取用，需要由专人保管爆破器材，不能随意摆放，每次爆破取料和 冋收一定要建设严格的台账，确保每笔爆破炸药有去向，安全有保证。 2.3整治项g中需要用到相对多的项B船舶，在河流航道整治项B中，项B 船舶的定位通常经过2种形式，一是经过系统定位，二是支撑定位。下面对这2 种定位形式作简单介绍。 1） 系缆定位又有2种形式，分别是岸缆定位以及抛锚定位。岸缆定位关键 适用于山区河流，在岸边的固定物上固定钢缆绳的一段，像岩石、树桩，如果没 有合适的岩石以及树桩等，能够在岸边挖设“地牛”作为固定物。抛锚定位，是 把钢缆绳绑在船锚上，把锚扔进河道内，经过锚的重量和苏与河床的功