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公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集环湖公路规划与设计方法研究刘斌 伍速锋 张晔【摘要】环 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 环湖公路规划与设计方法研究 刘斌 伍速锋 张晔 【摘要】环湖公路的规划设计是一项系统工程，涉及到城市空间、交通、生态、旅游等各专 业的问题，而不仅仅是一条路的问题。论文通过对案例进行分析，得到环湖公路建设的若干 启示，提出环湖公路设计的若干原则，并以中国第五大淡水湖巢湖为例，通过对整个环湖区 域的道路系统组织进行研究，确定环湖公路的功能定位。在总体设计环节，对环湖公路的交 通资源分配、环湖公路与水体的关系、环湖公路与山体的关系、机动车道与非机动车道的关 系、非机动车道与人行道的关系等进行系统分析，然后通过对环湖公路主要控制点的分析， 提出了环湖公路需要接近的控制点、尽量利用的控制点以及需要远离的控制点，由此给出确 定环湖公路最佳线形方案的方法，最后提出了环湖公路断面优化设计方法。 【关键词】环湖公路 生态保护 道路选形 断面设计 1. 引言 湖泊是城市重要的水体形态，国际不少知名的旅游胜地依托湖泊打造滨水景观，建设系 统性的环湖公路，创造了无数优美的山水风光，例如法国、瑞士交界处的日内瓦湖以及日本 的琵琶湖等等。而近年来，随着国内环湖公路的建设，对生态环境产生了不小的影响，引发 了学者们的热议。环湖公路的规划与设计不单单是交通问题，涉及到对空间的塑造、与旅游 的协调以及对生态的保护等问题，体现了城市规划的多元与包容。本文将以生态保护为底线， 充分考虑旅游、滨水空间等因素，对环湖公路的规划与设计方法进行探讨。 2. 优秀案例的启示 2.1 日内瓦湖环湖公路 日内瓦湖（法方称莱芒湖）是阿尔卑斯湖群中最大的一个。湖面面积约为 224 平方英里， 在瑞士境内占 140 平方英里，法国境内占 84 平方英里。湖畔和毗邻地域，气候温和，温差 变化极小，建有许多游览胜地。环日内瓦湖公路机动车道以双向 2 车道为主，大部分路段距 离湖边 200-800 米，在保护生态的同时，留出足够的滨水空间，并充分重视慢行交通系统， 创造许多主题公园等游览胜地，旅游性很强。 图 1 环日内瓦湖步行道断面 2197 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集2.2琵琶湖环湖公路琵琶湖是日本第一大淡水湖，四面 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 2.2 琵琶湖环湖公路 琵琶湖是日本第一大淡水湖，四面环山，面积约 674 平方公里。环琵琶湖交通系统由环 湖公路、轨道交通及高速公路组成，其中环湖公路在最内层，通过轨道交通站点及高速公路 出入口的设置，与外围道路有机结合，换乘便利，游客可以从外围区域快捷的进入环湖公路 系统。环湖公路线形设计灵活，与周围的山水相得益彰，断面以双向两车道、双向四车道为 主，此外琵琶湖还设有水上滑板及游轮观光等活动，是国际知名的旅游目的地。 图 2 环琵琶湖公路与山体、水体结合示意 2.3 小结 通过对国外的日内瓦湖、琵琶湖等环湖公路的研究，得到环湖公路建设的启示： ◇环湖公路的修建必须以不破坏湖泊生态系统为底线； ◇注重环湖公路在环湖交通系统中的分工，尽量弱化环湖公路交通功能； ◇环湖公路断面设计要注重慢行、因地制宜，且断面不易过宽； ◇环湖公里距离湖面应有一定的距离，以 200-800 米为佳。 3. 环湖公路设计原则 一般道路功能由交通功能及空间功能构成，其中空间功能又包括管线空间、满足建筑采 光通风空间以及人们交流、休息、散步的空间。而景观道路则不同，景观道路“四要素”包 括：交通功能、视觉景观形象、环境生态绿化以及城市内涵。 根据对国内外案例的分析，结合景观道路的设计特点，提出环湖公路的主要设计原则如 下： 3.1 生态保护，慢行为先 满足环湖公路沿线的生态、湿地保护要求，并充分考虑慢行交通系统的要求，建设连续 2198 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集的慢行道路。3.2因地制宜，分区规划不同的区域采用不同 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集 的慢行道路。 3.2 因地制宜，分区规划 不同的区域采用不同的线形，满足游客的观光需求。结合环湖的实际情况，可设置城镇 型、生态型及郊乡型的环湖公路。 城镇型：主要依托城镇建成区（包括旅游度假区）的城市道路设立，其公路线形需要满 足城市道路的要求； 生态型：主要依托城镇建成区以外的风景名胜区、湿地保护区、森林公园等设立，其公 路线形需要结合沿线风景、湿地等控制点来选择； 郊乡型：主要依托城镇建成区以外的郊野或村庄设立。 3.3 层次鲜明，有机结合 环湖公路与旅游景点、其它交通设施之间应有机联系，不同交通方式之间需要便利