黑龙江省三江至鸡西高速公路某标段施工组织设计2011年.docVIP

建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目A17合同段施工组织设计 XX高速公路XX至XX段建设项目X合同段施工组织设计 PAGE 38 - HYPERLINK /tech/detailprof804965LQ.htm 目 录 第一部分 工程概况2 第二部分 编制依据7 第三部分 指导思想和目标8 第四部分 施工组织10 第五部分 工期控制18 第六部分 工程施工计划19 第七部分 预制场及各类拌合场、站建设23 第八部分 施工方法及工艺27 第九部分 工程质量管理70 第十部分 重点过程（技术难点或特殊过程）的施工方案76 第十一部分 工程进度保证措施 82 第十二部分 雨季施工84 第十三部分 现场管理与文明施工86 第十四部分 安全管理90 第十五部分 环境、文物及其他设施保护措施110 第十六部分　附图、附表120 第一部分 工程概况 一、工程概况 XX至XX高速公路XX至XX段建设项目是2009年-2011年黑龙江省高速公路网的重要组成部分，自西向东贯通XX地区。北连同江、抚远、饶河口岸，南连XX、密山口岸，并通过哈同高速、鹤大高速。XX高速形成我省东部交通大通道，将使XX地域内主要城市实现高速公路连接，并成为XX地区航空运输与公路运输的联系纽带。 XX至XX高速公路（以下简称“XX高速”）位于黑龙江省东部三江平原腹地，路线总体走向为由东北向西南，是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。 我项目承建的XX合同段起点桩号为K147+000,终点桩号为K156+116.567，路线全长9.117公里。沿线经过的主要城镇：永安镇、8510农场、XX兴凯湖机场。路线经过的主要河流有城子河、哈达河等，经过灌区是路线跨越少量人工水渠。路线与XX矿务局矿区铁路交叉一次。 二、 地理位置、地形、地貌 本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经130°50′~131°54′和北纬45°18′~45°31′之间，行政区属XX市。路线所处区域为穆棱-兴凯平原，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌景观。分布在穆棱河两侧的低山平原，海拔65-180m。地表植被多为林地、水田、旱地及湿地。 路线所处区域公路自然区域划为II1a区和II1区，即三江平原副区和东北东部山前湿润冻区。公路工程地质分区位于完达山分区及东部三江平原区。 三、工程地质条件 本区底层分区为兴凯湖-布列亚山地层区（II）。路线所经大部分为第四层系覆盖层，厚度较大，基岩出露面积较小。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石，河谷低洼地段见基岩。 四、水文、气候条件 气候属于中温带季风气候。四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。 各季节盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东风、东南风，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。 沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在6～8月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲击平原区和丘陵漫岗区。地下水主要以潜水和上层滞水为主。河谷平原区漫滩覆盖着砂、砾石含水层，空隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富。透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。 五、技术标准 公路等级：高速公路 设计行车速度：80km/h 路基宽度： 24.5m 行车道宽度：4×3.75m 硬路肩宽度：2×2.5m 土路肩宽度：2×0.75m 中间带宽度：2.5m 路基、桥涵设计洪水频率： 1/100 六、2011年剩余工程数量 表1 序号 工程项目 单位 原设计数量 剩余 数量 备 注 1 路基挖方 m3 795289 347388 含挖土方、挖石方、挖淤泥等 2 路基填筑 m3 873269 316684 含利用土石方、借土石填方、结构物台背回填、锥坡及台前溜坡填土、改路等 3 槽下换填 m3 42519 42519 挖方槽下换填砂砾 4 排水工程 m3 26015 26015 含边沟、排水沟、急流槽、渗沟 5 防护工程 m3 14884 14884 含预制块、浆砌片石护坡等 6 桥梁工程 座 10 10 含大桥1座、中桥2座、小桥1座、分离桥1座、通道桥3座、天桥2座 7 涵洞工程 道 10 0