空燃比详细解答.ppt

谢谢！ 参考： 在标准状态下空气密度为1.293kg/m3。氢气密度为0.0899 kg/m3,二氧化碳的密度为1.98 kg/m3。摄氏40℃时的空气密度1.12g/L。 那么，当我们知道了发动机转速后，怎么计算总进气量呢？由于发动机曲轴旋转两圈，所有汽缸完成一个工作循环。当发动机转速为800rpm时，要产生400次的工作循环，所以，答案当然是用400去乘以每一循环的实际进气量了。同样，发动机转速为2000rpm时，就要用1000去乘了。发动机电脑通过空气流量传感器得知实际的进气量后，就相应地要喷射同等对应的燃油来保持完全燃烧。现在，我们是不是知道了为什么要按照发动机转速和进气量信号来计算基本燃油喷射量了吧！（对于博世Mono-Jetronic系统来说，是通过测量节气门转角α和发动机转速n，运用间接方式确定空气充量。） 其实，对于普通发动机来说，只要排气量一定，发动机工况稳定时，每秒进入汽缸的空气质量几乎很少有差距，这也是我们大家看不同发动机数据流时，能看到的相同点之一。 以L型电控系统为例，发动机ECU根据空气流量传感器检测不同发动机转速下的每秒的进气质量，然后，通过一定的运算，就可以得到每个喷油器每秒的喷油时间。 接下来我们看一看，电脑是如何根据进气质量来计算实际燃油喷射量的。 丰田PREVIA发动机数据流 喷油时间 喷油时间的计算 每分钟发动机转速1118÷2=559个工作循环/分钟 559个工作循环/分÷60秒=9.316个工作循环/秒 9.316个工作循环/秒×4汽缸=37.26个进气冲程/秒 5.32克/秒的空气÷37.26个进气冲程/秒=0.143克/冲程的空气 0.143克/冲程的空气÷14.7的空燃比=0.0097克/冲程的燃油 0.0097克/冲程的燃油÷0.00345克/毫秒喷油量=2.81毫秒喷油时间 2.81毫秒喷油时间+0.2毫秒的针阀开启时间=3.01毫秒喷油时间 3.01毫秒=喷油器通电时间 现在揭晓答案 上表中，由于发动机曲轴旋转两圈，每个汽缸完成一个工作循环，这样，将发动机转速除以2，就可以得到一个汽缸在一分钟内完成的循环数量，由于任一循环中都包含一个进气冲程，这样，我们只要除以60秒，再乘以发动机的汽缸数量，就可以得到每秒种的进气冲程总数量。然后，根据发动机空气流量传感器的进气质量，就可以算出每个冲程进入的空气量；将此值除以理论空燃比14.7，就可以得到每冲程需要的燃油质量。将需要的燃油质量除以喷油器的单位时间喷油量，就可以得到需要的喷油脉宽。 喷油器数据计算 喷油器的标准数值，我们可以通过下面的方法得到： 根据厂家提供的对2AZ-FE发动机喷油器的测试数据是：喷油器15秒喷油量为70-73cm3,取其平均值为每秒4.76ml/s，以93号汽油密度0.725g/ml，得到单位喷油时间为0.00345g/ms（或3.45mg/ms）。 参考： 汽油容积：v=m/p 因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下： 90号汽油的平均密度为0.72g/ml； 93号汽油的密度为0.725g/ml； 97号汽油的密度为0.737g/ml； -20号柴油的密度为0.83g/ml 节气门转角与进气充量的关系 一般情况下，我们可以近似地这样考虑：即近似地将节气门开度值与进气充量等同起来。当节气门开度为10% 时，认为进气量也近似为10%。依次类推，得到如下结果。 除了采用上述方法进行计算外，我们还可以采用另外一种方法来进行粗略计算，如上图博世Mono-Jetronic系统发动机脉谱图所示，是通过测量节气门转角α和发动机转速n，利用发动机转速与节气门转角之间的相互函数关系，通过实验得到相对空气充量。 发动机负荷法计算喷油量 以上面的排气量为2.4L的2AZ-FE发动机为例，不考虑外界温度的变化影响，以标准空气状态下的空气密度1.293kg/m3，可以得到全负荷时，进气质量为m=v×p=2.4×1.293=3.1032g。所需要的燃油总质量为0.211g，每缸需要的燃油质量是0.0527g。以喷油器单位时间喷油量0.00345g/ms来计算，则喷油器喷油时间为15.27ms，加上0.2ms的针阀开启时间，则实际喷油器通电时间为15.47ms。 由于发动机的负荷与节气门开度值均在19%左右，我们可以近似地认为，此时每冲程的进气量就是理论值的19%，这样，我们我们可以用15.27ms乘以19%，得到每进气冲程的喷油量值为2.9ms。如果再加上0.2ms的针阀开启时间，则此值为3.1ms。 发动机负荷法计算喷油量 总进气质量m=v×p=2.4×1.293=3.1032克空气 3.1032克空气÷14.7的空燃比= 0.211克燃油 0.211克的燃油÷4个冲程= 0.0527克/冲程的燃油 0