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关于地下车库综合利用效率的研究及相关实例黄立雄( 上海建工房产有限公司，上海市 关于地下车库综合利用效率的研究及相关实例 黄立雄 ( 上海建工房产有限公司，上海市 200080 ) 摘 要：从实际出发，以工程实例为研究对象，并从影响地下车库利用效率的因素方面着手，对地下车库的综合利用效率进行了分 析和探讨，以期取得较好的经济效益和社会效益，为类似地下车库的优化设计提供参考。 关键词：地下室；人防；地下车库；设计；利用效率 中图分类号：U491.7+1 文献标识码：B 文章编号：1009-7716（2014）08-0064-04 1.2.1.1 普通车位 （1）车位类型 除业主要求，地下室车位一般设置形式有小型 车、微型车、子母车。 （2）车位尺寸 标准车位的大小：2 400 mm×5 300 mm；微型 车位的大小：2 200 mm×4 000 mm。 （3）车位停车方式 平行式：车位的纵向车距为 1 200 mm； 斜列式：车位的纵向车距为 500 mm； 垂直式：车位的纵向车距为 500 mm。 平行式停车汽车间 纵 向 间 距 为 1 200 mm，垂 直式、斜列式停车汽车间纵向间距为 500 mm；车 位与车位之间的横向间距为 600 mm；车位与柱子 的间距为 300 mm，车位与墙之 间的纵向间距为 500 mm，车位与墙之间的横向间距为 600 mm。 一般地下室都采用垂直式停车，停车效率高， 且利于柱网布置。 1.2.1.2 机械车位 地下室通过设置机械车位可大大提 高 地 下 室 的停车效率，如有时本来要做两层的地下室通过 设置机械车位可以做一层就满足 停车数的要求， 可大大降低地下室的造价。 机械车位设备类型有多种，适合地下室的机械 车位建议采用二层升降横溢设备及简易无避让停 车设备。如图 1 所示。 1.2.1.3 非机动车位 充分利用地下室边角不能设置机械 车 位 的 地 方停非机动车，或充分利用塔楼部分地下室的层 高做夹层停非机动车，可大量减少地面非机动车 的布置，使地面可以更好地布置景观，提高楼盘的 品质，且能充分利用地下室塔楼部分的空间，提高 地下室使用效率。 0 引言 随 着社会经济的快速发展 ，地下空间的开发 利 用 越 来 越 得 到 重 视 ，城 市 中 的 民 用 、商 业 建 筑 越来越多地出现了大量的地下车库和地下室 。将 地下室作为建筑物的设备用房 、储物间或者停车 库 ，一 方 面 能充分发挥地下室的作用 ，又能满足 其 基 础 埋 深 的硬性要求 ，因此 ，地下室的综合利 用在建筑工程领域显得越来越重要 ，有必要对地 下室的综合利用做一个简单梳理和探究 。 许 多 学 者 和设计人员为此做了大量工作 ：龙德才 [ 1 ] 从 防 火 、人防角度对地下室平面布置进行了探 讨 ， 郝 大 化 [ 2 ] 对地下室设计的必要性进行了分析 ，邱 巍 [ 3 ] 对地下室出入口的设置进行了研究 ，而关于 地下车库车位布置合理性方面的研究还不多见 。 本文从地下车库综合利用效率方面进行探讨 ，并 以工程实例为研究对象，提出 合理的车库布置 方 式 。 1 地下车库利用效率 1.1 地下车库利用方式 地下车库利用方式有：普通汽车库、复式机械 停 车 库 、人 防 临 时 汽 车 库 、纯 人 防 地 下 室 、非 机 动 车库、设备用房、储物间、车道及出入口坡道。地下 车库的利用效率会因利用方式的不同而不同 ，需 要进行综合优化而达到效益最大化。 1.2 影响地下车库利用效率的因素分析 1.2.1 地下室车位 地下室车位包括 ：普通车 位 、机 械 车 位 、非 机 动车位等类型。 收稿日期：2014-04-16 作者简介：黄立雄(1954-)，男，广东汕头人，高级工程师，主要 从事建筑施工、房地产开发的技术管理工作。 城市道桥与防洪2014 年 8 月第 8 期道路交通65 城市道桥与防洪 2014 年 8 月第 8 期 道路交通 65 图 1 二层升降横移停车示意（单位：mm） 1.2.2 地下室柱网、墙 1.2.2.1 柱子的形状、大小 （1） 在满足结构要求的前提下尽量做扁柱，减 少方柱使用，柱截面以利于车位效益最大化为目 标，减少柱背面无效空间。 （2）优先满足车位 要求 ，不考虑柱位对齐 ，车 位的价值远高于柱网对齐的造价节省。 1.2.2.2 柱子间距 （1）尽可能减小柱距，使跨度带来的弯矩大幅 减小（弯矩与跨度的平方成正比），如图 2 所示。 （2）从提高停车效率 考虑 ，应按规范要求紧 凑 布置车位，一般采用柱间停两辆车时柱距为 5 000 mm，柱间停三辆车时柱距为 7 600 mm。 （3）两个方向的柱距应按停车位