城市高架桥防噪设计.docVIP

李福宝1 蒋发1 吕宗华2 （1 青岛市政工程设计研究院 266071 2 中铁十局集团有限公司青岛分公司 266000） 摘要：本文结合实际工程，介绍了城市高架桥交通中防治噪音污染的几种方法：采用低噪音桥面铺装、修建防噪声屏以及安装隔声窗，给同类型的设计提供了参考。 关键词：噪声污染，低噪音桥面铺装，防噪声屏，快速路 The Anti-noise Design of City Fly-over Crossing Abstract: Baced on a project, the text introduces three methods of controling the noise pollution of city traffic. Low noise deck pavement and anti-noise screen and anti-noise windows are good choices. It provides reference for the same design. Keywords: noise pollution, low noise deck pavement, anti-noise screen,expressway 前言 近年来，城市高架桥道路建设发展迅速，大大缓解了城市的交通矛盾，但同时高架桥道路的运营也给沿线带来了交通噪声污染，而且日趋严重，给市民的工作生活带来不利的影响。因此，在修建城市高架桥道路中应该采取一定的措施来控制交通噪声污染。本文从实际工程出发，介绍了城市高架桥的防噪措施，给同类型的工程设计提供了参考。 工程介绍 杭州支路―鞍山路快速路工程是青岛市迎接奥运完善城市基础设施的重要工程，西起环胶州湾高速道路收费口，东至南京路西，全程均为高架桥，共长7.8公里。沿线穿过多处居民区、医院、工厂、学校等噪声敏感性区域，为了保证高架桥在运营期间沿线地区的声环境符合《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）中的相应要求，工程中对快速路沿线进行了噪音环境评价。根据评价结果，沿线各敏感目标在桥梁设计年限内的交通噪声都不同程度超标，设计中根据评价建议对超标范围进行了防噪设计。本文以海慈医院附近高架桥为例对交通防噪设计进行介绍，海慈医院噪声环境标准按照规范中2类区域标准进行控制。医院与快速路的相对位置如图1。靠近高架桥侧的病房接受到的交通噪声预测分别如表1、表2、表3。 图1 海慈医院位置平面图 表1 敏感目标交通噪声影响预测结果（白天） 敏感目标名称 执行标准dB(A) 各特征年预测结果dB(A) 2013年 2020年 2028年 海慈医院病房大楼1层 60 70 71.4 72.6 海慈医院病房大楼2层 60 70.8 72.3 73.7 海慈医院病房大楼3层 60 70.5 72 73.1 表2 敏感目标交通噪声影响预测结果（夜间） 敏感目标名称 执行标准dB(A) 各特征年预测结果dB(A) 2013年 2020年 2028年 海慈医院病房大楼1层 50 66 67.6 68.8 海慈医院病房大楼2层 50 66.7 68.3 69.8 海慈医院病房大楼3层 50 66.5 68 69.3 表3 敏感目标交通噪声影响预测结果（高峰小时） 敏感目标名称 执行标准dB(A) 各特征年预测结果dB(A) 2013年 2020年 2028年 海慈医院病房大楼1层 60 72.1 73.3 74.6 海慈医院病房大楼2层 60 72.8 74.1 75.4 海慈医院病房大楼3层 60 72.5 73.8 75 防噪措施 降低交通噪声所采取的措施可分为降低噪声的放射、限制噪声的传播以及接收者防护三个方面。降低噪声的放射主要为降低动力噪声和轮胎噪声；限制噪声的传播主要是通过修建防噪声屏以及种植吸声绿化带等在噪声传播过程中予以吸收减弱；接受者保护则是针对噪声敏感性目标进行特殊处理，增加“保护罩”来保证接收者接收到的声音强度满足规范规定。由于本工程为市内主干道，且主要为高架桥部分，在海慈医院段防噪设计中主要采取了采用吸声桥面铺装、修建防噪声屏以及安装隔声窗等措施来控制交通噪声。 （1）采用低噪声桥面铺装 本工程的桥面铺装最表层采用3cm沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）结构。SMA混合料使用剑英、粗糙、耐磨的高质量碎石，采用间断级配的矿料，压实后表面形成的构造深度大，一般超过1mm，具有良好的抗滑性和耐磨性能，减小噪声，提高行驶质量。该种路面结构有以下几个特点可以降低噪声：面层空隙的吸声作用，除了吸收发动机和传动机件辐射到路面的噪声外，还可吸收通过车底盘反射回路面的轮胎噪声及其它界面反射到路面的噪声，其吸声机理类似于多孔吸声材料的吸声作用；降低气泵噪声，由于面层具有互通的孔隙，轮胎与路面接触时