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接触网零部件应力腐蚀断裂分析陈立明（铁道部产品质量监督检验中心，北京 100015）中图分类号：U225.4文献标识码：A文章编号：1006-9178（2012）02-0017-04随着铜合金、铝合金、不锈钢材料零部件在接触网中的大规模应用，由于应力腐蚀原因造成零部 件失效而影响行车的事情时有发生。图 1 是几种由 于应力腐蚀发生断裂的零件。概述接触网零部件大多由铜合金、铝合金及不锈钢 接触网零部件应力腐蚀断裂分析 陈立明 （铁道部产品质量监督检验中心，北京 100015） 中图分类号：U225.4 文献标识码：A 文章编号：1006-9178（2012）02-0017-04 随着铜合金、铝合金、不锈钢材料零部件在接 触网中的大规模应用，由于应力腐蚀原因造成零部 件失效而影响行车的事情时有发生。图 1 是几种由 于应力腐蚀发生断裂的零件。 概述 接触网零部件大多由铜合金、铝合金及不锈钢 等材料制造。例如，中心锚结线夹、定位线夹、弹 性吊索线夹、吊弦线夹等的材料多为铜镍硅，连接 接触网零部件的螺栓材质多数是不锈钢。铜合金、 铝合金、不锈钢都具有优良的机械性能，但由于制 造或材料晶体组织等方面的原因，零件在特定的介 质环境下易发生应力腐蚀断裂。在电力机车受电弓 通过、风载荷、环境温度变化等因素影响下，接触 网系统会发生振动，使接触网零部件处于应力疲劳 状态，一旦环境中有腐蚀元素，接触网零部件就会 发生疲劳腐蚀断裂。 应力腐蚀断裂往往是在没有任何明显宏观变形 条件下发生的脆性断裂。应力腐蚀裂纹一旦形成， 扩展速度比其他类型的局部腐蚀速度快，是目前所 知的腐蚀类型中破坏性最大的一类。统计结果表 明，不锈钢的应力腐蚀断裂在断裂故障中高居首 位，占 50%以上。到目前为止，还没有十分有效 的方法监测运行中的接触网零部件状况，只能通过 肉眼观测。 1 接触网关键零部件发生断裂，不仅会造成停 电、停车事故，还会因其突发性危及行车安全，造 成严重后果。因此，研究零部件应力腐蚀断裂机 理，并采取有针对性的防护措施，对确保接触网零 部件安全运行十分必要。 应力腐蚀破坏的机理与特征 2 2.1 应力腐蚀断裂和腐蚀疲劳断裂定义 应力腐蚀断裂（以下简称“SCC”）是指零件在 收稿日期：2011-11-22 作者简介：陈立明，助理研究员 2012 年 2 月（总第 304 期） ·17· Abstract：With the large-scale application of copper alloy, aluminum alloy，stainless steel components and parts in catenary，the cases that failure of components and parts due to stress corrosion influences railway operation happen from time to time. Thus，the paper researches the mechanism feature，conditions，inspection method and preven－ tion measures on the stress corrosion fracture of catenary components and parts，in order to form the basis for the judgment，analysis and prevention of stress corrosion fracture of catenary components and parts. Keywords：Catenary Components and Parts；Stress Corrosion Fracture；Fatigue Corrosion Fracture；Protection 摘 要：随着铜合金、铝合金、不锈钢材料零部件在接触网中的大规模应用，由于应力腐蚀原因造成零 部件失效而影响行车的情况时有发生。为此，对接触网零部件应力腐蚀断裂的机理特征、发生条件、检测方 法和防护措施开展研究，为接触网零部件应力腐蚀断裂的判断、分析及预防提供依据。 关键词：接触网零部件；应力腐蚀断裂；疲劳腐蚀断裂；防护 质量管理接触网零部件应力腐蚀断裂分析应力 （残余应力或工作应力） 和特定的腐蚀环境共同作用下发生的一种局部腐蚀破坏，破坏形态是腐 蚀裂纹扩展断裂。腐蚀疲劳断裂是指零件在交变应力 （或循环应 力） 和腐蚀介质的联合作用下发生的断裂现象。腐 蚀疲劳所造成的破坏，要比单纯的交变应力引起的 破坏或单纯的腐蚀作用造成的破坏严重得多，在接 触网零件中更具有普遍性。区、过