高速公路特大桥支模板工程专项安全施工方案.docVIP

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目 C9合同段 徐家沟特大桥支架模板专项安全施工方案 编 制：张勇 审 核： 日 期：二0一0年五月二十二日 路港集团有限公司 丽攀高速公路C9合同段项目经理部 丽攀高速公路C9合同段 徐家沟特大桥支架模板专项安全施工方案 工程概况 徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构，基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础，下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合，上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方，轴线与徐家沟近于正交，沟宽20-30米，呈“v”，沟床纵坡坡度约85%，河床较平稳，该冲沟枯水期水量较小。沟床纵向稳定性较好。徐家沟0#、3#桥台和1#、2#桥墩位于两侧“v”坡面半山腰上，施工难度很高。 作业方案 徐家沟特大桥0#、3#桥台桩基长度集中在17.5m-18.5m之间采用人工挖孔桩，左幅1#墩桩基长度为40m、左幅2#墩桩基长度为45m、右幅1#墩桩基长度为45m、右幅2#墩桩基长度为50m、全桥桩基直径为2.2m 1、模板制作：模板采用厂家定型精加工，严格控制模板的表面光洁度及拼缝的平整、密实度。 2、模板试拼：模板加工完成后，运抵现场试拼； 3、模板处理：模板使用前进行细致的除锈、涂油处理，保证模板表面光亮无污染； 4、模板安装：墩身、帽模板整体安装，采用塔吊安装，模板纵向接缝采用栓接；用柱箍、拉筋加固。并用钢管支撑在支架上。为加强柱模的稳定性，沿模板四个方向用4根φ2.0钢丝绳和螺栓缆绳固定。 5、支架施工前，应对承载力不够的地基进行处理，模板安装前先清除表面的污迹，并检测表面平整度，若达不到规定要求应进行调整。模板安装前在表面均匀涂抹一层脱模剂。 模板安装完成后，复测模板轴线偏位、垂直度及桥墩台身预埋钢筋的位置（轴线、边线、间距等）是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。 三、安全措施 1、模板安装 （1）模板及支架系统必须具有所需的强度。 （2）安装模板时，必须按设计进行，严禁任意变动。 （3）新使用模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用。 （4）使用有效的方法与措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动。 （5）模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力。 （6）钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采用措施，保证其强度和可靠性。 （7）支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度处设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性。 （8）模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽的木材，在安装 支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢。 （9）采用钢桁架作支撑时，螺栓连接处应将螺栓紧固不松动，防止桁架变形，并经常进行检查紧固。 （10）采用钢桁架作支撑时,螺栓连接处应将螺栓紧固不松动,防止桁架变形,并经常进行检查紧固. （11）支架应按工序进行,模板没有固定前,不得进行下道工序作业,禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下。 （12）支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。 2、模板拆除 （1）模板拆除应经过施工人负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行。 （2）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置戒线,非工作人员严禁进入该区域。 （3）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，板手等工具必须用绳链率挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。 （4）遇六级以上大风时应暂停高处作业，在雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业。 （5）已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空，踏空而坠落。 （6）拆除模板一般采用长橇杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。 （7）拆模未完，暂行停止时，应将已活动的模板，拉杆，支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人。 （8）拆除大型模板时，严禁用机械强拉强拽； （9）拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱，拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放。保持文明施工。 四、安全管理与维护 1、搭拆脚手架支撑必须由专业架子工担任，并按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规划》（GB5036）考核合格，持证上岗。 2、搭拆脚手架支撑时工人必须戴安全帽，穿防滑鞋。 3、操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得在脚手架支撑上集中堆放模板、枋木、钢筋等物件。严禁在脚手架支撑上拉缆风绳或固定、架设砼泵、泵管及起重设备等。 4、脚手架支撑在使用过程中，严禁拆除任何杆件或零配件，