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监理实施细则
双块式无砟轨道监理实施细则
一 、编制依据
略
二、工程概括
2.5.隧道内轨道设计:隧道内轨道设计为双块式无砟轨道,其主要技术标准:
钢轨:采用60kg/m 25m标准长U71Mn淬火无孔新钢轨,一次铺设无缝线路。
轨枕:采用TYYGZ-I型双块式轨枕,每公里铺设1600根。
扣件:采用WJ-7型弹性分开式扣件(图号研线0603)。
道床:采用C40钢筋混凝土道床板,轨下厚度300mm。
2.6.无砟轨道设计:
2.6.1轨枕及道床板
TYYGZ-I型双块式轨枕在工厂内预制,质量满足《TYYGZ-I型双块式轨枕暂行技术条件》(壹线J2006-1)要求。轨枕顶面高出道床板面50mm,轨枕间距625mm。
道床板采用现浇C40钢筋混凝土结构,宽2.7m,厚300mm,直线地段道床板顶面设置2%的横向人字形排水坡,每6.25m设置横向伸缩缝一道,在隧道沉降缝处增设一道伸缩缝。伸缩缝贯穿道床板,宽20mm,上部50mm用沥青胶砂填塞,下部为沥青木板。在纵横向钢筋搭接处(含轨枕桁架钢筋)加设绝缘套管隔开钢筋,以解决纵横向钢筋节点绝缘问题。为防止道床板伸缩缝带动隧道侧沟边墙开裂,在侧沟边墙与道床板接触面涂刷2mm厚乳化沥青隔离层。
2.6.2过渡段
进口段无砟轨道过渡段总长12.43m,其中洞外7.43m为有砟过渡,洞内5m为无砟过渡段。
基础过渡方式:在有砟轨道范围内,砟下铺设3.3m宽、长20m的C20钢筋混凝土基础板,板厚250mm,与隧道口仰拱填充面齐平。在无砟轨道起终点25m范围内,道床板与隧道仰拱填充层之间布置钢筋锚栓,加强道床板与仰拱填充层之间的连接。
轨道过渡:在线路基本轨之间设置50kg/m辅助轨,辅助轨与基本轨间距520mm。铺设辅助轨有砟过渡段采用SW-Ⅲ型过渡段专用轨枕、安装70型扣板扣件;无砟轨道采用直埋尼龙套管式70型扣板扣件(研线0304-2)固定辅助轨。
2.7曲线超高:进口端半径为1200m,曲线超高设置为90mm,曲线超高在道床板上进行,超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡。
2.8.工程特点
2.8.1.工程受工期的制约,在隧道结构物施工没有结束前组织施工,工序干扰较大。
2.8.2.施工任务重,工期紧,如何科学、合理地做好设备选型配套,组织均衡快速施工,确保质量、安全、工期目标的实现是难点。
2.8.3.如何利用平导多工作面辅助施工,发挥平导最大辅助功能,解决多工作面的协调施工,实现均衡生产是重点。
2.8.4.整体道床在国内成熟的经验尚少,需要在施工中不断的改进施工工艺,优化施工组织设计。
三、监理工作程序
监理工作程序
施 工 准 备
施 工 准 备
基 底 处 理
基 底 处 理
侧沟墙涂沥青隔离层
基 底 处 理
作业人员培训
基
机具设备就位
基
轨枕进场检验
基
标桩埋设、测设
基 底 处 理
道床板钢筋网铺设
基 底 处 理
组合式轨道排架铺设
基 底 处 理
轨枕与扣件连接
基
伸缩缝沥青木板安装
基 底 处 理
轨道排架精调及锁定
基 底 处 理
轨道排架二次检查
基 底 处 理
道床板混凝土浇注
基 底 处 理
振捣、抹面成型
基 底 处 理
养 护
基 底 处 理
按序拆除轨道排架
基 底 处 理
机 具 转 移
基 底 处 理
质 量 检 查
基 底 处 理
eq \o(\s\up 10(WJ),\s\do 4(-7))扣件进场
基
堆放
基
1、复核施工放样测量资料。
2、按照设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查,包括施工试验、检验工作。
3、按照设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部进行检查和验收。
4、对重点部位和关键工序进行旁站。
5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。
1、审查竣工技术文件。
2、整理监理资料。
3、参加竣工验收。
1、熟悉设计文件、核对施工图纸、参加设计技术交底。
2、复合施工单位的交桩复测资料。
3、审批施工组织设计。
4、检查施工准备条件。
四、监理措施
4.1.测量控制
4.1.1. 沉降监测网的建立方式
沉降监测网由基准网和变形点测量网组成。基准网由基准点组成;变形点测量网由工作基点和变形点组成。沉降监测网的建立方式是在铺设无碴轨道地段布设基岩点、深埋水准点及一般水准点,按照国家二等水准测量的技术要求测量水准基点组和设置工作基点,满足工点垂直位移监测需要。隧道沉降观测的基准点宜布设在进、出口及各辅助坑道口附近稳定地区,并由3个基准点组成基准网。基准点可以是基岩点、深埋水准点,这些基准点应该预留一定时间的稳定周期,在沉降稳定后进行观测。高程工作基点应根据观测断面的布设情况合理设置。变形点测量时应起闭于
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