我国主要城市轨道交通建设概况.pptVIP

Y-WIN 我国城市轨道交通建设概况 目录 为何要发展城市轨道交通 参考文献 我国个别城市轨道交通发展现状 我国城市轨道交通的发展 总结 一、我国城市轨道交通的发展 由于技术水平限制及经济实力问题，我国城市轨道交通建设起步较晚，美国、德国、日本等国家较早便建立与完善了城市轨道交通网络。我国第一条投入运营的地铁是1969年建成的北京地铁一期工程，可见我国城市轨道交通经历了40多年的发展历程。 现在我国的城市轨道交通进入了快速发展的黄金时期，2009年我国大陆己有10个城市的38条轨道交通线路投入运营。截至2014年，根据中国城市轨道交通协会官网的统计数据，我国累计有19个城市建成并投入运营轨道交通线路87条，运营里程达2539 km。 在城市轨道交通建设项目中，除了广州、深圳这些“老牌”城市地铁外，太原、兰州、厦门、常州等“新而孔”大量涌现，成为项目审批大潮中的一大看点。这表明，城市轨道交通建设已经由一线城市向二、三线城市扩展。 二、为何要发展城市轨道交通 城市轨道交通是现代城市公共交通骨干，具有运能大、安全性高、能耗低、污染少等优点，是大众化、便捷高效的交通运输方式。同时，城市轨道交通是城市重要基础设施，可缓解城市交通拥堵，对加快城市化进程、优化城市布局、促进经济社会发展、提高人民生活水平具有重要作用。 1)轨道交通是城市地位形象的标志 在我国，从某种意义上讲，一座城市是否拥有地铁或轻轨，体现着这座城市的现代化程度、经济实力和形象外貌。一座城市在具备一定的经济实力之后想跻身“一线城市俱乐部”，一般会着力打造自己的“形象气质”，而地铁、轻轨则被认为是一种很好的城市“名片”，属于“高大上”的城市设施，所以建设轨道交通就成了加快实现城市定位、提升城市形象和提高综合竞争力的迫切的主观需要。 2)发展轨道交通是解决城市交通拥堵问题的最佳选择 城市交通拥堵，已经无可辩驳地成为困扰城市发展和市民日常生活的一大问题。为了解决这一问题，城市管理者采取了拓宽道路、调控城市机动车总量、车辆限行等各种措施。然而，提高公共交通系统的运载能力和便捷程度，更应该成为各种“限行”、“限量”措施的配套之举，甚至先行之举。在城市土地资源日益缺少情况下(事实上更多的城市土地资源被用来作为建用地)，占用地资源少、运载量大、安全系数高、一次投资长期受益的地铁、轻轨等轨道交通系统，无疑是解决现代城市交通拥堵问题的最佳选择。 3)发展轨道交通是拉动内需的有力推手 城市轨道交通项目往往投资巨大，无论是前期的勘察设计、征地拆迁，中期的土建施工、设备及列车购，还是后期的运营管理，都需要数百亿元的资金投入。其中，土建工程投资占城市轨道交通工程投资比例最高，可达到60%以上。此外，施工建造和后期运营 提供了大量的劳动岗位，对促进农民工进城务工和学校毕业生就业起到了积极作用。 4)发展轨道交通有利于生态文明建设 国民经济“十二五”规划和党的十八大都明确指出要建设生态文明社会。生态文明的基础就是减少碳排放和降低环境污染，保护环境资源。城市轨道交通作为一种非常清洁、低碳环保的绿色交通方式，与道路机动车相比，能够大大减少二氧化碳的排放;同时轨道交通线路基本不占用空间或占用很少，车辆在运营过程中也不会造成扬尘；裸露于地面的车站出入口或通风口，还可以建设成城市景观，美化城市环境。 1）重庆轨道交通的发展 重庆轨道交通（Chongqing Rail Transit）是服务于中国重庆市的城市轨道交通系统，最早于2005年6月18日正式开通运营，是中国西部地区第一个城市轨道交通系统。截止2014年，运营里程位居全国第四（不含港澳台），中西部首位。截止2014年12月30日，运营线路有4条，包括1、2、3、6号线（及其国博支线），线网覆盖主城九区，运营里程达到202公里，车站117座。在建线路5条主线（包括4、5、9、10号线及环线）及其它延伸线（如1号线璧山段），将于2020年前先后通车，远期规划共18条线路。 三、我国个别城市轨道交通发展现状 2014年，重庆轨道交通年乘客量达到5.17亿人次，日均客运量141.7万乘次，单日最高客运量已达240万乘次。重庆轨道交通2号线是我国第一条跨座式单轨，也是西部地区第一条城市轨道交通，因其李子坝车站穿楼而过闻名全国。 重庆轻轨2号线渝中区李子坝段 轻轨美景之横渡江水 轻轨美景之鱼洞长江大桥 轻轨美景之黄花园大桥 2）天津轨道交通的发展 天津是中国第二个拥有地铁的城市。天津轨道交通，由地铁1、2、3号线、9号线（津滨轻轨）、高铁、有轨电车、货运铁路组成。第一条地铁于19