崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工.docx

图一 火灾自动报警系统图崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工柏友富( 中铁四局集团电气化工程有 图一 火灾自动报警系统图 崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工 柏友富 ( 中铁四局集团电气化工程有限公司, 安徽 蚌埠 233040) [ [ [ 摘 要] 本文介绍了隧道火灾报警系统的设计方案及一些施工经验。 关键词] 隧道火灾报警系统; 设计; 施工 中图分类号] TP23 [ 文献标识码] B 随着我国国民经济的迅猛发展, 国家加大了高速公 路等基础设施的建设, 与此同时, 高速公路中隧道特别是 长大隧道的数量也是逐年增加, 因此, 与高速公路交通安 全密切相关的隧道火灾报警系统得到了高度的重视。本 文拟结合贵州崇( 溪河) 遵( 义) 高速公路隧道机电 工 程, 介绍一下有关隧道火灾报警系统的设计施工体会。 崇遵高速公路线路全长约118km, 桥隧总长占全线总 长的38%, 隧道有18座, 其中特长隧道两座, 长隧道4座, 中 短隧道12座。按照设计规范要求, 对长隧道都要考虑火灾 报警系统和水消防系统。 一、火灾报警系统的设计 隧道相对密闭,在相对封闭的环境中,一旦发生火灾, 由于热量不易散发,火灾时温度较高,特别是大型货车 或 油罐车等易燃车辆, 在隧道内发生火灾时, 温度一般在 1000℃以上, 同时,火灾产生的浓烟不易扩散,消防人员扑 救火灾非常困难,往往造成巨大的财产损失和人员伤亡事 故。因此, 充分完善高速公路隧道的火灾报警和消防系统 的设计和施工, 就显得尤为必要。 由于本工程设计时间较早, 原设计所采用的火灾报 警技术已显落后, 根据目前国内外火灾报警技术的发展, 我们在联合设计时, 对火灾报警系统重新进行了联合设 计。 1、火灾自动报警系统的设计 隧道是高速公路的瓶颈, 是事故多发地段, 为确保隧 道内的行车安全, 提高对突发事件的预防和应急处理能 力尤为重要, 本次联合设计将原设计的由隧道管理所分 散监控方式改为遵义监控分中心集中监控方式, 而仅在 长隧道、特长隧道隧道口配电所设值守点, 以辅助监控和 处理现场突发事件, 并对隧道机电系统进行维护和管理。 1.1 设备选型 根据目前国内外火灾报警系统的应用情况, 并结合 隧道长度等实际情况我们在联合设计中确定火灾自动报 警 系 统 采 用 目 前 国 内 最 先 进 的 英 国 BOOM公 司 生 产 的 Sensa牌DTS200- 240型光纤分布式温度监测系统, 充分体 现了本工程火灾报警系统的先进性。 1.2 火灾自动报警系统的方案设计 系统方案参见图一, 火 灾 自动 报 警 系 统 中, 采 用1 台 DTS200- 240( 2通道) 光纤火灾自动报警控制主 机 对 此 隧 道的左右两洞的火情进行实时自动监测, 此型号设备可 对 长达4km的 隧 道 进 行 监 测, DTS控 制 单 元 通 过 连 接 探 测光缆组成了一个智能的探测器, 对报警区域长度及报 警 点 进 行 整 体 编 程 。 在 隧 道 顶 部 敷 设 一 条 感 温 光 缆 , DTS控制单元通过智能信号输入模块GS9043将所探测的 隧道区域信号上 传 给 火 灾 报警 控 制 主 机, 按100 米 一 个 防火分区, 一个防火分区接一个光纤反馈信号模块。火 灾报警检测信号通过继电器模块传送到火灾报警控制主 机, 产生火灾控制信号并将火灾报警信号上传至监控中 心。 崇遵高速公路风梅垭隧道左右洞各长2750米左右, 在联 2、火灾手动报警系统的设计( 参见图一) 合设计时, 取消了三元坝隧道管理所, 在隧道南口变电所 设立隧道值守点, 将火灾报警信息经值守点上传至遵义 监控分中心。 在隧道值守点, 设置一台美国GE公司的GS9000火灾 报警控制器, 通过2回路总线及手动报警按钮分别对两条 隧道进行手动监测。具体做法是, 沿左右隧道弱电电缆沟 * [ 收稿日期] 2007- 11- 29 [ 作者简介] 柏友富( 1963- ) , 男, 中铁四局集团电气化工程有限公司高级工程师, 长期从事通信工程、公路机电工程施工技术管理工作。 65 2008.02.20 XUE BAO 风梅娅隧道口变电所值守点 遵义监控分中心图二 火灾 风梅娅隧道口变电所值守点 遵义监控分中心 图二 火灾报警系统通信系统图 第 1 期 柏友富——崇遵高速公路隧道火灾报警系统的设计与施工 各敷设一条总线电缆, 考虑到隧道较长, 总线电缆采用 RVVP- 2×2.5mm2屏蔽电缆, 手动报警按钮采用GS9030型 号的智能报警按钮, 按每50米一个