第一篇施工放样00.ppt

2、路基施工； 2、路面施工。 公路施工概念： 依据：设计图纸（几何尺寸和性能指标） 施工技术规范(施工工艺） 中心：工程质量（图纸和规范要求） 有组织有计划地将设计图纸转化为工程实体。 二、学习重点 施工方法：能编制施工方案、能按施工方案进行施工 三、学习本课程的意义 从事道路施工 （指导、组织） （施工员 路基部主任 工程部主任 总工或项目经理） （ 技术员 助工 工程师 高级工程师） （毕业1年 3年 7年 12年） 第二节 直线段距离的放样 精密量距中的量距结果需进行尺长改正、温度改正及倾斜改正，求出改正后的平距。 距离放样也需要进行各项修正。 钢尺名义长度=放样水平距离-尺长修正-温度修正+倾斜修正 D = D′ - △D1 - △Dt + △Dh (1) 尺长修正 任一丈量长度的尺长改正数为 欲放样水平距离30m,量距时尺上读数应为30-0.3=29.7m。 (2)温度修正：钢尺会热胀冷缩,量距时的温度t与检定钢尺时的温度t。不一致时，需进行温度改正，其公式为 △Dt=α·D（t- t0 ） t。- 检定钢尺时的温度(20°C) t - 量距时的温度(比如30°C) α- 为钢尺的线膨胀系数 若D=30m，则△Dt= 0.000012×30×（30－20）＝0.004 （3）倾斜修正 △Dh=h2/2S 转点：是满足测量操作时设置的中转点， 交点：是设计线路时两条线段的交点，交点也可以设为转点，而转点不一定是交点. 控制点：分平面控制点和高程控制点， 平面控制点：三角点、导线点、GPS点等。高程控制点：按观测方法分有水准点和三角高程点，按等级分有一、二、三、四等和等外级。 水准点：沿水准路线每隔一定距离布设的高程控制点称为水准点。 基准点：是指观测沉降变形时最可靠、最基本的已知其高程的水准点。 导线：是在地面上选定一系列的控制点，以折线的方式将它们连接起来，测定边长和转折角，然后进行计算平差的一种中线（从线路测量角度说的）控制手段。是控制中线的一种形式 中线：是设计给定的线路中心线。 选定的一系列控制点中可以是线路中线点也可以不是。 第一节 概述 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素和控制点坐标(或路线控制桩)，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业，习惯上称为“中线放样”。 中线放样一般有两种方法： ①用沿线导线控制点放样；（也就是坐标法） ②用路线控制桩(交点、直圆、圆直等点)放样。 低等级公路：用路线控制桩恢复中线。 二级以上的公路：采用导线控制点放样中线。 对 导线进行检查，按方位角闭合差和导线闭合差的精度要求进行控制。 第三步：(水准点)高程的检查 通常情况下，水准点可设在导线点处。 在使用水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。水准点高程的检查和水准测量的方法一样。如满足精度要求，则认为点的高程是正确的。 2、导线控制点的补测与移位 由于人为或其它的原因，导线控制点丢失或遭到破坏。如果间断性的丢失，则可利用前方交会、支点等方法补测该点，或采用任意测站方法补测导线点。 注：复测导线时，必须和相邻标段的导线闭合。 施工期间，定期（每半年）对导线点复测一次； 补测的导线点应为于路基一侧且地势较高处，保证满足通视要求。 第二节 低等级公路中线放样 路线控制桩：交点桩、转点桩、起讫点桩 （1）路线控制桩的复测 目的：检查控制桩的平面位置是否正确 方法： 参照导线控制点复测（适用于：沿线有导线控制点） 钢尺量距和偏角法（适用于：沿线没有导线控制点） （2）路线控制桩的恢复 角度交汇法：见第一章 适用于：交点桩或转点桩中只有个别点丢失 极坐标法：见第一章 适用于：交点桩或转点桩大部分丢失 2、路线控制桩的固定 方法一：在转点桩的两侧设置4个栓桩,测出4个