汽运详尽答案解析 2.doc

一． 名词解释 （一） 动力性  1.驱动力：汽车发动机发出的扭矩Ms，经传动系传到驱动轮，作用在驱动轮上的扭矩Mt，产生一个对地的圆周力后，地面对驱动轮的反作用力Ft，即是驱动汽车的外力称为驱动力 2.车轮滚动半径 ：r=S/2π*转动圈数=转动n圈距离/2π*转动圈数 3.车轮自由半径：车轮无载时的半径 5.滚动阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方向上的分力 6.空气阻力：Fw=Cw*A*P/2*V2 Cw-无因次阻力系数 7.坡道阻力：汽车行驶时，汽车重力沿坡道的分力 Fi=G*sinα≈G*tanα=Gi 8.惯性阻力：Fi=Fjt=Fir=δm*dv/dtδ-汽车旋转质量系数 12.动力因素：D=Ft-Fw/G=f+δ/g * dv/dt 13.最大爬坡度：i=tanαα=arcsin Ft-(Fa+Fw)/a  （二） 经济性  1.单位行程燃料消耗量 ：汽车在一定载荷下（轿半货满）以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量 2．汽车燃料经济性：是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 4．负荷率：指在某一相同转速下油门部分打开时发动机发出的功率与全开时（最大）功率之比 5.道路循环试验：汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法。  （三） 安全性  1．主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。 2．被动安全性：发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。 3．制动滑移率：S=(V-r0*w)/V 4．驱动滑移率：S=(r0w-V)/r0w 5．附着率：μ=Fx/Fz 6．减速率：Z=-X/g 7．极限减速率：车辆所能达到的最大减速率 8．同步附着系数：增加踏板力，又同步达到滑移系数，同时抱死，μh=0.8.这时道路附着系数称为该车的同步附着系数 9．制动力分配系数：i=B2/B1+B2 11．操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。 12．中性转向：α1=α2，即转向半径R和转向角速度Wa与刚性路相等时具有中性转向的特性 13．不足转向：α1α2 14．过多转向：α1α2 15．侧偏角：车轮滚动方向与车轮平面间的夹角α 16．稳态转向角速度增益：Wa/δ Wa-车轮转向角速度 δ：前轴中心V1与纵轴线的夹角 19．绝对安全视距：S绝=Va(tr+ta+t/2)+V2a/2(-X) 20．相对安全视距：S相=Va(tr+ta+t/2)  （四） 汽车公害  1．一次有害排放物：直接从发动机排出的有害物 2．二次有害排放物：未燃碳氢HC和氮氧化物NOX在一定环境下，会发生十分复杂的化学反应，诱发新的有害物 3．噪声特性：用声级、频谱和辐射指向性指标（对车外噪声）来描述，它们与汽车结构、运行工况和使用因素有关 5．燃烧噪声：燃烧时汽缸压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体以及气缸盖等引起发动机表面振动而辐射出来的噪声 6．机械噪声：活塞对缸套的敲击声、配气机构、正时齿轮和喷油泵的噪声 9．定容取样法（CVS法）：将排气全部用清洁空气稀释，并使稀释后的总流量保持一定，再将被稀释后的样品中的一部分按未被稀释排气的流量成一定比例地收集在样品袋子里，然后导入分析仪进行测定 10．光化学烟雾：HC和NOX在太阳紫外线作用下产生光化学反应生成的。它的主要成分的臭氧、醛等烟状物质 一． 判断题 1、从加速角度分析，1档起步一定比2档起步快。（X） 2、渐近式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显减小。（V） 3、汽车的动力特性图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。（ V） 5、传动系内损失的功率可分为机械损失功率和轴承摩擦损失功率两大类。（X） 6、汽车行驶时滚动阻力和空气阻力是在任何行驶条件下均存在。上坡阻力和加速阻力仅在一定行驶条件下存在。（ V） 7、胎面花纹磨损的轮胎比新轮胎的滚动阻力系数大。（ V） 8、加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。（ X） 9、利用汽车的驱动力－行驶阻力平衡图不仅可以评价不同类型汽车的动力性，还可以确定该汽车的最高车速、加速能力和上坡能力。（ V） 10、只要汽车的动力因素相等，汽车都能克服同样的坡度，产生同样的加速度。（ X） 11、变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高，后备功率大。（V） 12、变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。（X） 13、当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。（ V） 14、汽车拖挂运输可使汽车的百公里油耗下降，从而起到节油效果。（ X） 16，车之所以能节省燃料，是由于它的百公里油耗减少了。（ X） 17、试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（X