桥梁总体开工报告.docVIP

省道黑洛公路十八站至塔漠河交界段改扩建工程B3标合同段总体开工报告 PAGE PAGE 27 第一章 编制说明及工程概况、技术标准 编制依据 一、省道黑洛公路十八站至塔漠界段改扩建工程第B3合同段工程施工招标文件及其它有关资料。 二、交通部颁布的现行标准和有关规定。 三、我单位以往的施工经验。 四、我公司的管理水平、技术力量、设备能力、财务状况及以往类似的施工经验。 第二节 编制原则 一、据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。 二、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 三、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。 四、采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工，使工期尽量完美。 第三节 本合同工程总体目标 一、质量方针：以ISO9000国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。 企业质量方针：提供优良工程 达到业主满意 持续改进质量 保持国内一流 二、质量目标：合格。 三、安全文明施工标准：安全文明工地 四、工期目标： 合同工期为2012年11月1日——2014年9月30日。 五、安全目标： 杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。 六、资金使用计划： 本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。 第四节 工程概况 一、工程简述 桥梁全长181.84m，桥面净宽：净7.5m+2×0.5m。单孔跨径25m，全桥共7跨，先简支后连续。全桥共2联：3×25+4×25；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 二、技术标准 主要技术指标表 序号 技术指标 单位 数量 1 汽车荷载等级 公路-Ⅱ级 2 行车道数 道 1 3 桥面全宽度 m 8.5 4 跨径 m 7×25 5 全桥主梁片数 片 28 6 预制梁高 m 1.7 三、主要设计规范、标准 《公路工程技术标准》 《公路桥涵设计通用规范》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 《公路桥涵地基与基础设计规范》 《公路桥梁抗震设计细则》 《公路桥涵施工技术规范》 《公路桥梁抗风设计规范》 《公路工程质量检验评定标准》 《公路工程基桩支测技术规程》 《公路交通安全设施设计规范》 《公路交通安全设施设计细则》 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 第二章 主要分部分项工程施工方法 一、 钻孔桩的施工方法 本项目钻孔桩采用冲击钻进行成孔施工。钻孔桩工艺流程：筑岛→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻机成孔→清孔、孔径孔深测量→撤钻→下钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土浇筑→桩顶测量、机具清理。 钻孔桩施工采用冲击钻成孔，其技术措施方案如下： ①、平整场地：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地，施工便道等做统一安排。 ②、施工放样：根据桥位桩，导线点以及钻孔桩布置，按各桩坐标，利用全站测距仪放出桩位的准确位置 ③、护筒： a、根据测定的桩位，准确埋设护筒，护筒采用钢护筒，用厚度10mm的钢板卷制，护筒顶端高出施工水位2m。 b、桩位中心位置用全站仪精确放样后，利用十字线放出四个控制桩位点，并以四个控制点为基准埋设护筒。 c、护筒埋放，保证中心位置正确，保证护筒竖直。 d、护筒周围用黄土分层夯实回填。 e、护筒高出岛面30cm，以防止杂物、泥水流入孔内。 ④、钻孔施工： a、调制优质的钻孔泥浆。由水、膨润土和泥浆外加剂按适当配合比经实验配制符合本工程实际的泥浆。 b、钻机就位前，严格检查护筒位置，泥浆循环系统及其他配套机具，各项指标均符合要求时，才能就位钻孔。 c、钻机就位后，调整钻杆垂直度。 d、严格控制旋挖钻机钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。本标段桩位处砂层中，放慢钻孔速度，保证成孔质量。 e、泥浆和钻渣严禁任意排放，使用运输车把钻渣运至指定地点填埋。 f、泥浆的拌制数量必须满足同时钻孔数量的需要，否则不能开始钻孔。 g、钻孔过程中孔内泥浆随时检查，保证其性能指标。 h、钻孔过程中保证护筒内泥浆面水头高度。 i、接近终孔时，采用封底捞砂钻头钻进，减少回次进尺量，逐渐把孔底的稠泥浆掏出。达至终孔深度时，停滞20—30分钟，使泥浆中的悬浮物沉淀，用钻头捞出。 j、钻孔过程中随时注意地质层的变化，并每进尺2m或地质变化处捞取渣样