qct252004汽车干摩擦式离合器总成技术条件.docVIP

QC/T 25-2004 （2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 25-1992 ? 前 　　言 　　 本标准是在QC/T 25—1992的基础上修订而成。　　 本标准自实施之日起，同时代替QC/T 25—1992。　　 本标准与QC/T 25—1992的主要技术差异如下：　　 ——调整了原标准中离合器的滑动摩擦力矩和热负荷等要求；　　 ——增加了滑动摩擦系数和盖总成静态分离耐久性要求。　　 本标准由中国汽车工业协会提出。　　 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　 本标准起草单位：上海离合器总厂(现改名为上海萨克斯动力总成部件系统有限公司)、南京法雷奥离合器有限公司、长春一东离合器股份有限公司、东传公司苏州汽车配件分公司。　　 本标准主要起草人：赵永彬、陈祥、袁念诗、宋顺东、朱福培。  QC/T 25-2004　　　　　　　　　　　 汽车干摩擦式离合器总成技术条件 1 范围　　本标准规定了汽车干摩擦式离合器总成(包括盖总成和从动盘总成，以下简称离合器)的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。　　本标准适用于汽车干摩擦式离合器。2 规范性引用文件　　下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 　　QC/T 27—2004汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法3 术语和定义　　下列术语和定义适用于本标准。3.1 分离行程 release travel　　在规定工况下，离合器从完全接合到彻底分离时的分离指(杆)行程。3.2 分离力 release load　　分离过程中，施加于盖总成分离指(杆)端的作用力。3.3 压盘升程 lift　　在规定的分离行程条件下，压盘工作平面上各点位移中的最小值。3.4 压盘倾斜量 pressure plate parallelism　　在规定的分离行程条件下，压盘工作平面上各点位移中最大值与最小值之差。3.5 滑动摩擦系数 sliding coefficient of friction　　在离合器由分离到接合过程中，压盘表面与摩擦片摩擦面之间达到完全接合时期，滑摩转矩所对应的摩擦系数。3.6 分离拖曳转矩 drag torque　　在规定工况下，从动盘总成处于两规定距离的平行板之间，使从动盘总成能自由旋转的最小转矩。3.7 分离拖曳行程 free movement　　在规定工况下，从动盘总成处于两平行板之间，对从动盘总成施加规定转矩，使从动盘总成能自由旋转的两平行板最小间距与规定载荷夹紧状态时的间距之差。3.8 防粘着性能 adhesive behavior　　在规定的温度、湿度下，离合器防粘着的能力。3.9 轴向压缩量 cushion resilience　　在一定的预载荷前提下对从动盘总成施加轴向载荷，其厚度的变化量。3.10 轴向压缩特性 cushion deflection characteristic　　在一定的预载荷前提下对从动盘总成施加轴向载荷，其厚度变化量和轴向载荷的关系。 4 技术要求 4.1 盖总成的功能特性4.1.1 分离指(杆)安装高度偏差及分离指(杆)端面跳动量在规定的工况下，盖总成的分离指(杆)安装高度偏差及端面跳动量应不大于表1中的相应数值。 表1 盖总成的分离指(杆)安装高度偏差及端面跳动量规定数值　　　　　　mm 4.1.2 分离行程及分离力　　分离行程及分离力应符合技术文件规定。4.1.3 负荷特性　　负荷特性应符合技术文件规定。4.1.4 压盘升程　　压盘升程应符合技术文件规定。4.1.5 压盘的倾斜量　　压盘的倾斜量应符合技术文件规定。4.1.6 不平衡量　　最大允许不平衡量为50M1(g·mm)。M1为盖总成的质量千克数。当M1小于3kg时，最大允许不平衡量为150g·mm。4.2 从动盘总成的功能特性4.2.1 轴向压缩特性　　轴向压缩特性应符合技术文件规定。4.2.2 厚度偏差及平行度　　在规定工作压紧力下，从动盘总成的厚度偏差及平行度应符合表2的规定。 表2 从动盘总成的厚度偏差及平行度规定数值　　　　　　　　mm 4.2.3 扭转减振特性　　扭转减振特性应符合技术文件规定。4.2.4 分离拖曳转矩　　分离拖曳转矩应不大于表3中的数值规定。 表3 分离拖曳转矩规定数值 4.2.5 分离拖曳行程　　在规定拖曳转矩为表3中的数值条件下，分离拖曳行程应不大于技术文件规定