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绪论 交通运输业的性质 运输业是物质生产部门，又是公共服务业，属于第三产业，是国民经济的基础结构之一。 运输业生产的特点 运输业的目的是为了改变运输对象的地理位置。 运输业产品--位移的生产和消费是同时进行的。 运输业的生产过程的空间范围极其广泛。 交通运输业在经济和社会发展中的地位与作用 运输的目的是实现旅客和货物在空间的移动，运输生产是社会再生产过程中的重要环节。 交通运输是社会经济重要的基础结构之一，是国民经济的命脉，是经济发展的基本需求和先决条件。 交通运输推动现代工业的发展。 在运输发达的地区和国家，交通运输不但可以保证工农业生产和内外贸易渠道的畅通，而且可以保持市场供需的平衡。 交通运输业在经济和社会发展中的地位与作用 交通运输担负着社会产品的流通任务。 交通运输业在国防建设与防务方面有着不可低估的作用。 交通运输是国际交流的重要桥梁和纽带，可以促进各国之间物资交换、经济发展和人民之间的友好往来，是经济全球化地重要保证。 交通运输业的发展历程 铁路 水运 公路 航空 管道运输 交通运输的技术经济特征 1. 送达速度 指运载工具将所运送的对象（旅客或货物）从始发地运送到目的地的全部时间。 公路运输优势速度为50-100km/h 铁路运输优势速度为100-300km/h 航空运输优势速度为500-1000km/h 交通运输的技术经济特征 2. 运输成本 一般来说，水运及管道运输成本最低，其次是铁路和公路运输，航空运输成本最高。 交通运输的技术经济特征 3. 投资水平 水运、航空运输的线路投资最低，公路次之，管道和铁路运输最高。 从运载工具等基建投资来看，管道投资最低，铁路、水运次之，航空最高。 交通运输的技术经济特征 4. 运输能力 水运和铁路运输处于优势地位，公路和航空的运输能力相对较小。 铁路运输为单线约1800万吨/年，双线5500万吨/年 船舶运输为55万t、长江航道上游单向超过3300万t ，中下游为上游的10倍 管道运输为762mm—2000万吨；1200mm—1亿吨 交通运输的技术经济特征 5. 资源占用 交通运输的技术经济特征 6. 及时性指标 交通运输的技术经济特征 7. 环境污染 适用范围 铁路运输：在国土幅员辽阔的大陆国家是陆地交通运输的主力；适合经常稳定的大宗货物运输，特别是中长途货物运输；适合于中长途、短途城际和现代快速市郊旅客运输的需要。 公路运输：在中短途运输中效果最突出，特别是“门到门”的运输更显得优越，补充和衔接其他运输方式，如担负铁路、水路运输达不到的区域以及起终点的接力运输。 水路运输：特别适合于大宗货物的长途运输，尤其是远洋运输，不仅是国际间贸易的主要运输方式，也是发展国民经济的重要组成部分。 航空运输：适用于长途旅客运输、货物运输及邮件运输，包括国际和国内运输在通用航空运输方面(摄影、人工降雨、林业播种、抗灾救护等)更显优势。 管道运输：是流体能源非常适宜的运输手段，尤其是输送属危险品的油类，由于管道理在地下，受地面干扰少，运送此类物品较为安全。 交通运输现代 快速、高速客运技术 快捷、重载货运技术 运载工具大型化、专业化和现代化 运营管理信息化 环境保护 *