2009-2010年全球及中国汽车线束行业研究报告.pdfVIP

2009 -2010年全球及中国汽车线束行业研究 报告 • 汽车线束有汽车“血管”之称，通常被认为是一辆车的中枢 神经系统，其将车载电脑与车辆上的各项相关功能连接在了一 起。汽车线束在车内电子技术含量和数量，逐渐成为评价汽车 性能的一项重要指标。 • 2008年下半年，汽车整车厂家的订单大幅度萎缩。2009 年，由于对未来预期好转，以及中国市场的强力拉动，汽车厂 家的订单有一定幅度增加。而随着汽车电子层次的提高，还有 混合动力车的增加，汽车线束市场规模稳步增加，预计在 2012年会达到320亿美元的规模。 • 全球汽车线束厂家高度垄断，前四大厂家占据了超过75%的 市场，除德尔福外都是日本厂家。汽车线束厂家有其特殊性， 首先要具备线缆生产经验和线缆成本控制力。矢崎、住友、莱 尼、古河 、藤仓、科络普、京信都是以电线电缆起家的厂家 。同时这些厂家大多都有上游矿业资源配合，住友和古河有自 己的铜矿，成本控制力比较好。传统的汽车配件大厂在线束领 域并不具备太多优势，法雷奥就把线束业务卖给莱尼。 2009年全球汽车线束主要厂家市场占有率 • 其次是具备汽车级连接器技术能力，藤仓是连接器技术非常优秀的厂家，矢崎和住友也有很强的技术实力。再 次是要和整车厂家配合非常好，线束对品质稳定度决定性很强，厂家一旦确定，很难更换供应商。同时线束整车设 计牵涉到电子、机械、热分布等多方面因素，必须配合整车厂家设计，小厂家很难进入这一层级的供应链。线束还 需要不断地试验后改进。德尔福和李尔就是靠和整车厂多年的配套关系。 • 最后，线束产业中，劳动力成本所占总成本比例很高，因此向中国转移的趋势非常明显。 2009年全球汽车线束厂家收入排名 • 和全球汽车线束一样，中国汽车线束产业中，日本企业占了60%左右的份额；其次是韩国厂家，裕罗、京信、悠 进三大厂家占了15%左右的份额。2009年销售额超过1亿人民币的厂家有42家，只有五家本土厂家，其余都是合资或 外资厂家。本土厂家以鹤壁的天海集团最为优秀，其次是昆山沪光、南通友星、江淮新发、华晨泰安。江淮新发和 华晨泰安都是整车厂的关联厂家。南通友星则以客车为主。 报告目录 • 第一章、汽车线束简介 5.1.4、重庆津住汽车线束 1.1、汽车线束概况 5.1.5、福州住电装 1.2、汽车线束生产工艺 5.1.6、惠州住电电装 5.1.7、惠州住润电装 5.1.8、惠州津惠线束 • 第二章、全球汽车产业与市场